Restauro di Mira: uno yacht olandese classico rinato con batterie marine Super B LiFePO₄
Restauro di Mira: uno yacht olandese classico rinato con propulsione elettrica
Mira è un esempio senza tempo di artigianato olandese. Il suo restauro dimostra che storia e innovazione possono unirsi. Combinando la costruzione tradizionale di imbarcazioni con tecnologie moderne e sostenibili, questo classico Express Cruiser è stato rilanciato, aggiornato ed elettrificato. Mira dimostra cosa si può ottenere convertendo un'imbarcazione a batterie al litio e a una propulsione moderna.
Qual è la storia di Mira?
La storia di Mira è impressionante quanto il suo design. Il suo architetto aveva progettato motoscafi e navi militari per la Marina degli Stati Uniti durante la Seconda Guerra Mondiale. Dopo la guerra, questi progetti di scafo avanzati furono utilizzati per imbarcazioni da diporto, dando vita a un nuovo tipo di yacht da diporto chiamato Express Cruiser.
Dopo la guerra, l'Europa impose tasse elevate sui beni di lusso per contribuire alla ricostruzione delle aree danneggiate. Per questo motivo, i cantieri navali olandesi cercarono clienti all'estero e gli Stati Uniti divennero rapidamente un mercato chiave per i loro yacht di lusso.
Quando il cantiere navale ebbe bisogno di una barca per il New York Motorboat Show ma non ne aveva una pronta, un proprietario olandese offrì il suo yacht in cambio di uno nuovo, il Mira.
Molti anni dopo, la Mira fu ritrovata nei Paesi Bassi, conservata in condizioni precarie nel capannone di un contadino. La maggior parte delle sue parti originali erano mancanti, ma il suo scafo robusto e la sua raffinata fattura avevano resistito alla prova del tempo.
Perché il restauro di Mira è importante
Mira è più di un semplice restauro: è un vero esempio di sostenibilità, artigianalità e innovazione. La sua struttura è ancora solida dopo quasi 75 anni, il che la dice lunga sulla sua costruzione.
Tuttavia, come molte vecchie imbarcazioni, il suo motore diesel non poteva essere recuperato. Invece di ripetere il passato, il team di STOK-Electric ha dato a Mira un nuovo futuro con propulsione completamente elettrica e batterie al litio marine, in sostituzione della vecchia batteria al piombo.
Perché scegliere la propulsione elettrica per una barca classica?
“Il cuore della Mira è un motore elettrico da 60 kW, alimentato da una batteria da 75 kWh LiFePO₄ batteria. Questo le garantisce un'autonomia completamente elettrica fino a 135 chilometri e una velocità massima di 13 nodi."
- Berend Stokman, cofondatore di STOK-Electric –
Il team ha scelto una tensione di sistema di 358 V per un motivo ben preciso. Tensioni più elevate consentono cavi più sottili, peso inferiore e minori perdite di energia. Inoltre, rendono il sistema più sicuro e riducono il rischio di surriscaldamento, una delle principali cause di incendi sulle imbarcazioni.
Ciò rende il sistema Mira più efficiente e affidabile, dimostrando cosa si può fare installando batterie al litio in un'imbarcazione.
Dentro il cuore elettrico di Mira
Sotto i ponti in legno restaurati di Mira si trova un sistema di alimentazione completamente elettrico. STOK-Electric ha installato cinquantasei batterie marine Nomada 12V105Ah Super B LiFePO₄ (28S2P), tutte collegate tramite una Battery Interface Box (BIB), nota anche nel mondo nautico come Power Distribution Unit (PDU). Questa BIB, o PDU, semplifica l'installazione elettrica nella maggior parte degli scafi, eliminando così la necessità di una soluzione personalizzata. Le due stringhe di batterie forniscono 358,4V e 37,6 kWh di energia pulita, consentendo a Mira di funzionare silenziosamente per ore.
Perché Nomada Batteries?
Quando si ristruttura uno yacht d'epoca, spazio, bilanciamento dei pesi e sicurezza sono essenziali. Il Nomada 12V105Ah offre quanto segue:
· Design compatto e leggero.
· Certificazioni marine (DNV, IEC 62619, IEC 62620, CE, UKCA, ecc.).
· Un'architettura flessibile e modulare, perfetta per convertire un'imbarcazione alle batterie al litio.
· La chimica del litio più sicura (LiFePO₄), resistente al surriscaldamento e alla fuga termica.
· Protezione IP66 contro spruzzi, sale e umidità.
· Peso ridotto (10 kg per modulo), a vantaggio della stabilità negli scafi stretti.
Le batterie Nomada garantiscono oltre 3.500 cicli completi al 100% di profondità di scarica (DoD), bassa autoscarica, ricarica rapida e alta densità energetica. Offrono alle moderne imbarcazioni elettriche la navigazione lunga e silenziosa di cui hanno bisogno.
Ogni batteria include un BMS integrato con comunicazione CAN. Grazie all'integrazione NMEA2000, l'equipaggio di Mira può monitorare lo stato della batteria direttamente sul plotter Raymarine. Queste batterie al litio marine non si limitano ad alimentare Mira. Rappresentano anche il futuro della nautica sostenibile.
Sistemi intelligenti di gestione dell'alimentazione e di sicurezza
L'impianto elettrico di Mira è frutto di un'ingegneristica progettazione navale di alto livello. Il suo cuore pulsante è il PDU-500 di STOK-Electric, un hub intelligente compatto progettato per sistemi di propulsione elettrica ad alta tensione fino a 500 V, ideale per le moderne imbarcazioni elettrificate.
All'interno della PDU:
· Monitoraggio dell'isolamento.
· Relè di sicurezza su ogni linea elettrica.
· Master BMS per il controllo completo del sistema.
· Comunicazione in tempo reale tra tutti i componenti.
· Circuito di precarica per un avvio graduale.
· Uscite a doppia potenza (fino a 300 A continui).
· Due porte di ricarica (60A e 95A).
· Interblocco ad alta tensione (HVI) per la sicurezza critica.
Tramite NMEA2000, la PDU condivide i dati di sistema in tempo reale direttamente con il display Raymarine di bordo, fondendo perfettamente l'elettronica moderna con il carattere classico di Mira.
Equilibrio tra tecnologia moderna e design classico
Per restaurare Mira è stato necessario onorare il suo personaggio integrando al contempo sistemi elettrici avanzati.
“Con spazi limitati e dimensioni irregolari, la sfida era mantenere tutto pulito, compatto e intuitivo.”
- Berend Stokman, STOK-Elettrico -
Per proteggere le apparecchiature di navigazione e comunicazione, STOK-Electric ha utilizzato cavi schermati, un instradamento attentamente pianificato e un filtro EMC integrato, passaggi essenziali quando si installano batterie al litio in un'imbarcazione o si aggiorna uno yacht d'epoca alla propulsione elettrica.
Perché Mira rappresenta il futuro della nautica classica
Il restauro di Mira è più di un semplice ritorno nostalgico: dimostra come gli yacht d'epoca possano avvalersi di tecnologie sostenibili e durature. La sua trasformazione rientra in una tendenza crescente verso batterie marine al litio, propulsione elettrica e restauri responsabili che prolungano la vita di un'imbarcazione senza alterarne il carattere.
Il viaggio di Mira, da un capannone dimenticato a un capolavoro completamente elettrico, dimostra cosa è possibile ottenere quando tradizione e innovazione lavorano insieme.
Guarda la storia completa
Vuoi saperne di più sul restauro completo e su come la propulsione elettrica ha cambiato il futuro di Mira?
Guarda il video dietro le quinte che spiega tutto, dall'installazione della batteria all'ottimizzazione dello spazio:
Guarda il restauro di Mira su YouTube
Domande frequenti sulle batterie al litio marine e sugli aggiornamenti delle imbarcazioni elettriche
1. Quali sono i vantaggi dell'installazione di batterie al litio su una barca?
L'installazione di batterie al litio su un'imbarcazione offre una maggiore densità energetica, un peso ridotto, una ricarica più rapida e una maggiore durata rispetto alle tradizionali batterie al piombo. Sono ideali per i sistemi di propulsione elettrica e la moderna elettronica di bordo.
2. Posso sostituire la batteria al piombo con una al litio sulla mia barca?
Sì. Molti proprietari di imbarcazioni ora sostituiscono le batterie al piombo con batterie al litio per migliorare prestazioni e sicurezza. Assicuratevi solo che ci sia una corretta integrazione con il BMS e che la batteria sia compatibile con il vostro sistema di ricarica.
3. Le batterie marine al litio Super B sono sicure per yacht e barche a vela?
Assolutamente sì. Le batterie Super B LiFePO₄ come Nomada 12V105Ah, Nomia 12V210Ah e Nomia 12V340Ah utilizzano la chimica del litio più sicura, includono un BMS integrato e sono certificate per l'uso in ambito marino. Sono progettate specificamente per applicazioni con batterie al litio in ambito marino.
4. Perché LiFePO₄ è la soluzione ideale per le conversioni di imbarcazioni elettriche?
Le batterie LiFePO₄ sono stabili, non infiammabili, durevoli e offrono prestazioni costanti. Per progetti come il restauro di Mira, offrono l'affidabilità necessaria per convertire un'imbarcazione alle batterie al litio.
5. Quanto durano le batterie al litio marine?
Una batteria marina al litio di alta qualità dura in genere tra 3.000 e 5.000 cicli, a seconda delle abitudini di scarica e del tipo di batteria. Le batterie Super B offrono una lunga durata con un'autoscarica minima, ideali per le stagioni di navigazione.
· Nomada 12V105Ah >3.500 cycles at 100% DoD
· Nomia 12V210Ah >3.500cycles at 100% DoD
· Nomia 12V 340Ah >4.000cycles at 100% DoD
(*I cicli di vita possono variare a seconda delle abitudini dell'utente. I fattori che possono influenzare la durata sono: temperatura di esercizio, corrente di carica e scarica (c-rate), profondità di scarica (DoD), stato di carica (SoC), cicli termici, raffreddamento e ventilazione, umidità ed esposizione all'acqua, esposizione a sovratensione e sottotensione, ecc. Le stime menzionate in precedenza si basano sul 100% di DoD a 25 gradi Celsius.)
