SSV Rally-accu's
Een lichtgewicht motor met hoog startvermogen, speciaal ontworpen voor rally raids en SSV-races.
Waarom standaardaccu's het begeven tijdens een SSV-rally
Standaard accu's voor side-by-side voertuigen zijn zwaar, laden langzaam op en verliezen spanning na herhaaldelijk herstarten. Ze hebben moeite met de heftige trillingen, sprongen en hitte die tijdens rallyetappes ontstaan. Wanneer je daar verlichting, GPS, ventilatoren en stuurbekrachtiging aan toevoegt, lopen ze snel leeg en verkorten ze hun levensduur. Als je ooit hebt moeten worstelen om je UTV in de duinen opnieuw te starten, weet je hoeveel tijd een trage accu kan kosten. Rally's stellen hogere eisen dan waarvoor standaard accu's zijn ontworpen.
Speciaal ontwikkelde krachtbron voor SSV Rally
Direct startvermogen
Lithiumcellen leveren krachtige pulsen om krachtige UTV-motoren in een fractie van een seconde te starten, zelfs nadat ze vast zijn komen te zitten in diep zand.
Betrouwbare start en stabiele spanning
Een constante spanning zorgt ervoor dat het motormanagement, de ventilatoren en de navigatie blijven werken zonder te dimmen of te flikkeren.
Lichtgewicht en evenwichtig
Tot wel 70% lichter dan loodzuuraccu's, wat de wendbaarheid verbetert en het gewicht aan de voorkant vermindert voor een betere wegligging.
Ruime opbergruimte voor accessoires
Voldoende reservevermogen om lieren, verlichting, GPS-apparaten en koelboxen van stroom te voorzien zonder spanningsverlies tijdens lange etappes.
Trillings- en schokbestendig
De robuuste behuizing en de solide interne componenten zijn bestand tegen sprongen, sporen en hobbelige wegen zonder los te raken of te breken.
Veilig en onderhoudsvrij
LiFePO₄-batterijen zijn thermisch stabiel en lekvrij; geïntegreerde batterijbeheersystemen (BMS) beschermen tegen overladen en diepe ontlading.
Snel opladen, lage zelfontlading
Volledig opladen tussen de etappes en de lading behouden tijdens opslag buiten het seizoen met minimaal onderhoud.
Lange levensduur
Duizenden cycli bieden meerdere seizoenen race- en trainingsmogelijkheden zonder dat frequente vervanging nodig is.
De juiste accu voor jouw SSV rallymachine
Andrena 12v10ah
Ontworpen voor krachtige tweecilindermotoren en zwaar uitgeruste rallymotoren. Levert een robuuste start en constante stroom voor verlichting, GPS en ventilatoren.
Mason 12 V 20 Ah
Lithiumaccu met hoge capaciteit en geïntegreerd batterijbeheersysteem (BMS). Perfect voor rally's of teams die op zoek zijn naar extra veiligheid, weerstand tegen diepe ontladingen en celbalancering.
Andrena 12 V 25 Ah
Maximale capaciteit voor lange woestijnetappes, rally raid-evenementen en SSV's met uitgebreide elektrische apparatuur. Levert continu vermogen voor verlichting en koelsystemen.
Andrena 12 V 20 Ah
Ideaal voor grotere motoren en zwaardere accessoirebelastingen. Voorziet ventilatoren, intercoms en lieren van stroom met een laag gewicht.
Waarom lithium beter is dan conventionele SSV-rallyaccu's
Nu kopenRally raids en etappekoersen stellen hogere eisen aan een accu dan een ontspannen ritje over onverharde wegen. De accu van een side-by-side moet een hoge stroomsterkte leveren bij de start, de spanning behouden onder zware belasting en bestand zijn tegen de continue schokken van ruw terrein. Traditionele loodzuuraccu's zijn zwaar en degraderen snel onder deze omstandigheden. Dit is waarom lithium-ijzerfosfaat (LiFePO₄) accu's superieur zijn:
- Vermogensdichtheid en gewicht– Lithiumcellen bevatten meer energie in een kleinere massa, waardoor enkele kilogrammen gewicht worden bespaard, terwijl ze toch een hoog startvermogen leveren.
- Spanningsstabiliteit– De vlakke ontladingscurve van lithium zorgt ervoor dat de spanning gedurende de volledige laadcyclus hoog blijft, waardoor lampen, pompen en ventilatoren consistent blijven presteren.
- Diepe ontlading en snel opladen– LiFePO₄-batterijen verdragen diepere ontladingen en accepteren hogere laadstromen, waardoor ze snel herstellen tussen de verschillende fasen.
- Trillings- en hittebestendigheid– Versterkte behuizingen en solid-state interne componenten zijn beter bestand tegen schokken, trillingen en hoge temperaturen dan loodzuurplaten.
- Veiligheid en milieuvriendelijkheid– LiFePO₄ is thermisch stabiel, niet-ontvlambaar en morsbestendig, zonder dat er zuur kan lekken of ontsnappen onder belasting.
Bewezen in de zwaarste SSV-rallyraces
Vertrouwd door offroad-racers en rallyraidteams:
✓ Bewezen in Dakar, Baja en andere langeafstandsrally's
✓ Gebruikt door professionele side-by-side teams voor betrouwbare starts en stabiele spanning
✓ Sterk genoeg om schokken van 20-50 g en de hitte van turbomotoren te weerstaan.
✓ Aanbevolen door monteurs en motorrijders vanwege gewichtsbesparing en lange levensduur
"Tijdens de rally van Marokko hoefden we ons nooit zorgen te maken over de accu. Die startte de motor direct na elke pitstop en zorgde ervoor dat onze GPS, ventilatoren en verlichting bleven werken tijdens het rijden over de duinen. Dat scheelt weer een hoop zorgen tijdens een lange racedag."
Teammanager SSV Rally
Certificeringen en garantie
✓ Gemaakt in Europa (Nederland)
✓ ISO 9001-gecertificeerd
✓ Veilige LiFePO₄ / Li-ion-chemie
✓ UN38.3 Transportgoedgekeurd
✓ Versterkte endurobanden
✓ 3 jaar fabrieksgarantie
Waarom zou u voor onze accu's kiezen?
Onze rallyaccu's worden in Europa ontworpen en geassembleerd, met gebruikmaking van hoogwaardige LiFePO₄-cellen en versterkte behuizingen. We testen ze op hun weerstand tegen continue trillingen, hoge temperaturen en diepe ontladingscycli. Met drie jaar garantie, ISO-gecertificeerde productie en een bewezen staat van dienst in rally-evenementen van wereldklasse, bieden onze accu's betrouwbaarheid waarop u kunt vertrouwen. Ze worden ondersteund door een deskundig supportteam dat de eisen van rally raid en stage racing begrijpt.
Vertrouwd door rijders die weigeren onnodig gewicht mee te sjouwen of inconsistente ondersteuning te accepteren.
Pure prestaties met minimaal gewicht. Deze accu's bieden een hoog startvermogen en een eenvoudige constructie – perfect voor competitieve fietsers die elke gram belangrijk vinden.
Inclusief een geïntegreerd batterijbeheersysteem voor celbalancering en extra bescherming. Iets zwaarder, maar ideaal voor adventure rallymotoren met meer elektronica of rijders die plug-and-play veiligheid willen.
Heeft u hulp nodig bij het vinden van uw rallyaccu?
Weet u niet zeker welke accu geschikt is voor uw side-by-side? Met onze configurator kunt u zoeken op merk, model en motorinhoud. Wij bieden:
- Aanbevelingen voor CCA en laadvermogen, afgestemd op uw motor en de belasting van uw accessoires.
- Richtlijnen voor het verplaatsen van de accu voor een betere gewichtsverdeling
- Advies over laders, installatie en veilige bedrading
- Tips voor langdurige opslag en onderhoud tijdens het laagseizoen
Uitgebreide handleiding: SSV rally-accu's
Rally Raid versus Trail Riding: Wat zijn de verschillen?
Side-by-side voertuigen die gebruikt worden in rally raid en rallycross, halen hogere snelheden, leggen langere afstanden af en trotseren ruiger terrein dan recreatieve UTV's. Ze vervoeren twee personen plus navigatieapparatuur, soms onder extreme omstandigheden zoals woestijnduinen, rotsachtige paden of sneeuw. In tegenstelling tot trailritten, waarbij de start slechts af en toe plaatsvindt, vereist rally raid snelle herstarts na checkpoints, crashes of navigatiefouten. Verlichting, GPS, intercoms en ventilatoren draaien continu. Een accu die alleen de motor start, is niet voldoende; deze moet het hele elektrische systeem urenlang van stroom voorzien.
Het vermogen afstemmen op de motorgrootte
SSV-motoren variëren van 800 cc in instapmodellen tot 1000 cc of turbomotoren met meer dan 200 pk. Grotere motoren hebben een hogere startstroom nodig – 500-700 A – voor een directe start. Kleinere motoren kunnen volstaan met 350-500 A. Kies een accu met een startstroom die minstens 20% hoger is dan de stroombehoefte van uw motor. Deze marge zorgt voor een betrouwbare start, zelfs na gedeeltelijke ontlading of bij koud weer.
Toeslag en reservecapaciteit
Rally-UTV's hebben vaak meerdere accessoires: navigatietablets, rolkooiverlichting, stuurbekrachtiging, koelventilatoren, dataloggers en radio's. Elk accessoire verbruikt continu stroom. Bij het kiezen van een accu is het belangrijk om het stroomverbruik van alle accessoires bij elkaar op te tellen en te bepalen hoe lang ze zonder dynamo moeten kunnen werken. Een accu van 15 Ah is wellicht voldoende voor een basisconfiguratie, maar accessoires met een hoog stroomverbruik en lange etappes vereisen mogelijk een accu van 20 Ah of meer. Lithiumaccu's behouden hun spanning onder belasting, wat betekent dat ze consistente prestaties leveren tot ze bijna leeg zijn.
Gewichtsverdeling en -hantering
In de competitieve autosport telt elke kilogram. Een zware loodaccu hoog in het frame beïnvloedt de wegligging, vooral tijdens sprongen en scherpe bochten. Lithiumaccu's verminderen het gewicht van de voorkant met enkele kilo's en verlagen het zwaartepunt, waardoor het voertuig responsiever wordt. Veel coureurs verplaatsen de accu naar een lagere, meer centrale positie. Gebruik daarbij de juiste kabels, stevige montagebeugels en volg de voorschriften (bijvoorbeeld het gebruik van scheidingsschakelaars voor de veiligheid).
Duurzaamheid: bestand tegen schokken, trillingen en hitte.
De schokken tijdens rally's kunnen oplopen tot 30-50 g. Traditionele accu's met interne platen barsten onder dergelijke spanning. LiFePO₄-cellen zijn solid-state en ingekapseld in schokbestendige materialen. Ze zijn beter bestand tegen herhaalde stoten, modder, stof en water dan andere accutypes. De bedrijfstemperaturen tijdens rally's variëren van onder het vriespunt tot 60 °C; LiFePO₄ blijft in dit temperatuurbereik goed presteren, terwijl de efficiëntie van loodzuuraccu's drastisch daalt.
Opladen, opslag en onderhoud
Tussen etappes of tijdens onderhoudsbeurten is snel opladen essentieel. Lithiumbatterijen kunnen met de juiste lader in 30-60 minuten tot 80-90% worden opgeladen. Tijdens opslag buiten het seizoen ontladen ze zichzelf minder dan 3% per maand en is een druppellader niet nodig. Bewaar ze met een lading van 50-70% in een koele omgeving (10-25 °C) en koppel accessoires los om sluipverbruik te voorkomen. Bij batterijen met een batterijmanagementsysteem (BMS) beheert het systeem de cellen automatisch; batterijen zonder BMS vereisen een compatibele lithiumlader en periodiek balanceren.
Veiligheids- en batterijbeheersystemen
LiFePO₄-batterijen zijn inherent veilig vanwege de thermische stabiliteit van hun chemische samenstelling. Het laden en ontladen moet echter wel goed gecontroleerd worden. Batterijen uit de Mason-serie zijn voorzien van een batterijbeheersysteem (BMS) dat de celspanning, temperatuur en algehele conditie bewaakt en de stroomtoevoer automatisch onderbreekt als de omstandigheden onveilig worden. Voor gewichtsgevoelige race-toepassingen hebben Andrena-batterijen geen BMS, wat gewicht bespaart. In dat geval is het raadzaam een specifieke lithiumlader te gebruiken en de spanningen handmatig te controleren om celonbalans te voorkomen.
De juiste accu voor uw SSV kiezen
Om de juiste batterij te kiezen:
- Bepaal de cilinderinhoud van de motor– grotere motoren vereisen een hoger startvermogen.
- Bereken het stroomverbruik van de accessoires– Tel het stroomverbruik op van de lampen, GPS, ventilatoren en andere apparaten.
- Schat de duur van de fase in– Langere fasen met zware belastingen vereisen een grotere Ah-capaciteit.
- Houd rekening met extreme temperaturen: koude klimaten vereisen meer CCA; warme klimaten vereisen thermische stabiliteit.
- Geef prioriteit aan gewicht of gebruiksgemak– Racers kiezen mogelijk voor een BMS-vrij systeem voor een minimaal gewicht; avonturiers geven wellicht de voorkeur aan ingebouwde bescherming.
Door een accu te kiezen die aan deze criteria voldoet, bent u verzekerd van betrouwbare stroom voor het starten, de accessoires en een lange gebruiksduur.
Veelgestelde vragen
Enkele veelgestelde vragen over accu's voor SSV.
Ja. Rally-accu's zijn ontworpen voor een hoger startvermogen, een diepere ontlading, een snellere oplaadtijd en een grotere trillingsbestendigheid dan accu's voor recreatief gebruik in UTV's.
Motoren tot 1000 cc hebben doorgaans 400-600 A nodig; turbomotoren hebben mogelijk 700 A of meer nodig. Kies een accu met minimaal 20% extra capaciteit boven het minimum.
Een accu van 15 Ah is voldoende voor basisconfiguraties. Bij zware belasting van accessoires of lange nachtritten is een accu van 20 Ah of 25 Ah wellicht nodig voor voldoende reserve.
LiFePO₄-cellen zijn stabiel en niet-ontvlambaar. Modellen met een batterijmanagementsysteem (BMS) bieden extra bescherming. Correcte installatie en opladen zijn essentieel voor de veiligheid.
Een BMS (Battery Management System) balanceert de cellen en voorkomt overladen of diepe ontlading. Racers die maximale gewichtsbesparing nastreven, kunnen BMS-vrije accu's gebruiken, maar moeten dan wel compatibele laders gebruiken en de spanning handmatig controleren.
Gebruik een lader die speciaal ontworpen is voor LiFePO₄-accu's of een lader met een lithiumlaadmodus. Conventionele loodzuurladers kunnen lithiumcellen beschadigen.
Bewaar de batterij met een lading van 50-70% op een koele, droge plaats (10-25 °C). Koppel accessoires los om sluipverbruik te voorkomen en controleer de spanning om de paar maanden.
Een lager gewicht verbetert de wegligging en vermindert vermoeidheid tijdens lange ritten. Een lichtere accu maakt het voertuig responsiever, met name op ruw terrein.
Ja. Lithium SSV-accu's bieden een grote capaciteit en behouden hun spanning onder belasting. Kies een capaciteit die past bij het totale stroomverbruik van uw accessoires en de gebruiksduur.
Hoogwaardige LiFePO₄-batterijen gaan doorgaans 5 tot 10 jaar mee en bieden duizenden laadcycli, veel langer dan conventionele loodzuurbatterijen.
Klaar om de concurrentie te overtreffen?
Juridische disclaimer: Super B startaccu's zijn uitsluitend ontworpen voor gebruik in de autosport en competitie. Deze accu's zijn niet goedgekeurd voor gebruik op de openbare weg. Raadpleeg altijd Super B of een geautoriseerde dealer voor de juiste toepassing bij circuitraces en autosport.
