Rallyauto-accu's
Directe herstart, robuuste duurzaamheid, gewichtsbesparend ontwerp. Gebouwd voor WRC, rallycross, rally en offroad-races.
Waarom standaard autoaccu's het begeven tijdens rally's
Fabrieksmatig geproduceerde loodzuur- en AGM-accu's zijn zwaar, lekgevoelig en verliezen spanning bij herhaaldelijk hard starten. Ze hebben moeite met de heftige trillingen en temperatuurschommelingen van gravelproeven en woestijnritten. Ze ontladen zichzelf snel tussen de evenementen en hebben niet de reservecapaciteit om pompen, ventilatoren, verlichting en datasystemen van stroom te voorzien tijdens lange verbindingen. Slechte prestaties betekenen langere pitstops, mislukte herstarts na spins en vroegtijdige uitval. Rally vereist een accu die bestand is tegen extreme omstandigheden.
Speciaal ontworpen voor rallyprestaties.
Extreem startvermogen
Lithiumcellen leveren tot drie keer zoveel startstroom als vergelijkbare loodzuuraccu's, waardoor de motor direct start, zelfs na een stilstand in diep grind.
Betrouwbare start en stabiele spanning
Een hogere spanning bij het opstarten en een constante stroomtoevoer zorgen ervoor dat ECU's, ventilatoren, pompen en navigatiesystemen gedurende de hele etappe betrouwbaar blijven werken.
Ruime opbergruimte voor accessoires
Biedt voldoende reservevermogen voor de stroomvoorziening van verlichting, boordcomputers, verwarmde voorruiten en intercoms zonder spanningsverlies.
Lichtgewicht en evenwichtig
Tot wel 70-80% lichter dan traditionele accu's, waardoor het gewicht aan de voorkant wordt verminderd en de rijeigenschappen, het remvermogen en de acceleratie verbeteren.
Veilig en onderhoudsvrij
LiFePO₄-batterijen zijn thermisch stabiel; er is geen zuur dat kan lekken en geen gas dat kan ontsnappen. Een geïntegreerd batterijbeheersysteem (op bepaalde modellen) balanceert de cellen en voorkomt overladen of diepe ontlading.
Schok- en trillingsbestendig
Verstevigde behuizingen en een solide constructie weerstaan schokken van 20-50 g en de constante trillingen van sprongen, sporen en hobbelige wegen.
Snel opladen en lage zelfontlading
Binnen een uur volledig opgeladen en de lading blijft wekenlang behouden – ideaal voor strakke serviceplanningen en lange periodes tussen evenementen.
Lange levensduur
Biedt duizenden laadcycli en gaat meerdere seizoenen mee, en heeft een levensduur die twee tot drie keer langer is dan die van conventionele batterijen.
De juiste accu voor uw rallyauto.
Andrena 12v10ah
Compacte, krachtige lithiumbatterij voor rallyauto's van 1,6 tot 2,0 liter. Perfect voor WRC- en clubracewagens waar gewicht en een snelle herstart cruciaal zijn.
Mason 12V20Ah (met BMS)
Lithiumaccu met hoge capaciteit en geïntegreerde celbeveiliging. Ideaal voor langeafstandsrally's, rally raids en voertuigen die maximale betrouwbaarheid en een diep ontladingsvermogen vereisen.
Andrena 12V20Ah
Verhoogde reserve voor rallyauto's van 2,5–3,0 liter of voertuigen met zware accessoires. Ondersteunt lange etappes met verlichting, telemetrie en koelsystemen.
Andrena 12v15ah
Evenwichtige capaciteit en startvermogen voor 2,0–2,5 liter motoren met elektrische stuurbekrachtiging, koelventilatoren en verlichtingsunits.
Lithium versus conventionele rallyauto-accu's
Nu kopenRallyauto's hebben meer nodig dan alleen startvermogen. Ze rijden continu op ruig terrein en zijn uitgerust met ventilatoren, pompen, verlichting, dataloggers en communicatieapparatuur. Een accu moet hoge stroompieken kunnen leveren, de spanning tijdens lange etappes constant houden en bestand zijn tegen hevige schokken en extreme temperaturen.
Waarom lithium wint
- Vermogen en gewicht– Lithium-ijzerfosfaatbatterijen bieden een hoog startvermogen en een hoge energiedichtheid, waardoor u meer vermogen krijgt in een pakket dat een fractie weegt van een loodzuur- of AGM-batterij.
- Spanningsstabiliteit– De vlakke ontladingscurve van lithium zorgt ervoor dat de spanning tijdens het ontladen hoog blijft, waardoor elektronica en pompen continu van stroom worden voorzien zonder dat het vermogen afneemt of dat er storingen optreden.
- Diepe ontlading en snel opladen– LiFePO₄-cellen maken diepe ontlading mogelijk zonder schade en accepteren hoge laadstromen voor een snelle doorlooptijd tijdens onderhoudsbeurten.
- Trillingsbestendigheid– Het solid-state ontwerp en de versterkte behuizingen zijn bestand tegen plaatvermoeidheid en celbeschadiging veroorzaakt door sprongen, hobbelige wegen en constante trillingen.
- Veiligheid en milieu– Geen vrij zuur of giftige zware metalen; LiFePO₄ is niet-ontvlambaar en is voorzien van beveiligingscircuits op modellen met een gebouwbeheersysteem (BMS).
Betrouwbare prestaties in rallysport
Bewezen prestaties op internationale podia:
✓ Vertrouwd door teams in het WRC, rally raid, rallycross en historische rally's
✓ Bewezen duurzaamheid over duizenden kilometers grind, sneeuw en asfalt
✓ Aanbevolen door race-ingenieurs vanwege gewichtsvermindering, snel opladen en spanningsstabiliteit
✓ Zorgt ervoor dat ventilatoren, pompen, verlichting en datasystemen blijven werken met een constante spanning.
“Door over te stappen op een lichtgewicht lithiumbatterij is er 10 kg gewicht van de voorkant van onze rallyauto afgevallen. Starten gaat direct en we zien geen spanningsdalingen meer wanneer de koplampen en ventilatoren aanslaan. Het is een van de beste betrouwbaarheidsverbeteringen die we hebben doorgevoerd.”
Rallyteammanager
Certificeringen en garantie
✓ Gemaakt in Europa (Nederland)
✓ ISO 9001-gecertificeerd
✓ Veilige LiFePO₄ / Li-ion-chemie
✓ UN38.3 Transportgoedgekeurd
✓ Versterkte endurobanden
✓ 3 jaar fabrieksgarantie
Waarom zou u voor onze accu's kiezen?
Onze rallyaccu's zijn ontworpen en geproduceerd in Europa en maken gebruik van hoogwaardige LiFePO₄-cellen, robuuste behuizingen van PC-ABS of koolstofcomposiet en, op bepaalde modellen, intelligente batterijbeheersystemen voor celbalancering en -bescherming. We testen elke accu op trillingsbestendigheid, thermische stabiliteit en elektrische prestaties. Met ISO-gecertificeerde productie en meerjarige garanties bieden we betrouwbaarheid op raceniveau, gewichtsbesparing en technische ondersteuning, zodat u zich kunt concentreren op het winnen van etappes in plaats van op het oplossen van elektrische problemen.
Vertrouwd door rijders die weigeren onnodig gewicht mee te sjouwen of inconsistente ondersteuning te accepteren.
Maximale prestaties en minimaal gewicht. Ontworpen voor racers die puur startvermogen willen zonder ingebouwd batterijbeheersysteem (BMS). Gebruik met een compatibele lader en een monitoringprogramma voor optimale prestaties.
Inclusief een geïntegreerd batterijbeheersysteem voor celbescherming en -balancering. Iets zwaarder, maar ideaal voor rally's en langeafstandsevenementen waar veiligheid en een lange ontladingscyclus van cruciaal belang zijn.
Heeft u hulp nodig bij het vinden van uw batterij?
Onze configurator helpt u bij het selecteren van de juiste accu op basis van uw automodel, motorinhoud en het aantal aangesloten accessoires. We bieden ook technische ondersteuning voor:
- Het bepalen van de juiste CCA-waarde en capaciteit voor uw motor en elektrisch systeem.
- Adviseren over veilige verplaatsing en montage van de accu om de gewichtsverdeling te optimaliseren.
- Aanbevelingen voor laders en laadprocedures voor LiFePO₄-batterijen
- Tips voor installatie, aansluiting en onderhoud in rally-toepassingen
Uitgebreide gids: Rallyauto-accu's
De eisen van de rally: meer dan alleen maar starten.
Een rallyetappe combineert lange stukken op hoge snelheid met technische secties, sprongen, waterovergangen en plotselinge herstarts na een spin of stilstand. Je accu moet een krachtige motor meerdere keren betrouwbaar kunnen starten, de motorregeling, brandstofpompen, stuurbekrachtiging en koelventilatoren van stroom voorzien en de verlichting en navigatiesystemen draaiende houden. Traditionele accu's verliezen vaak hun kracht onder deze belasting; een rally-accu houdt de spanning stabiel en herstelt snel na intensief gebruik.
De juiste capaciteit kiezen
De motorinhoud en de elektrische belasting bepalen de benodigde accucapaciteit. Kleinere rallyauto's met turbomotor (1,6–2,0 liter) werken meestal prima met een accu van 10 Ah, die voldoende startvermogen levert en genoeg reserve heeft voor de verlichting en de ECU. Middelgrote motoren (2,0–2,5 liter) of voertuigen met elektrische stuurbekrachtiging of dubbele ventilatoren hebben baat bij een accu van 15 Ah. Grotere motoren (2,5–3,0 liter) en auto's met zware accessoires – zoals extra verlichting, dataloggers en intercoms – hebben mogelijk 20 Ah of meer nodig. Stem de accucapaciteit altijd af op de maximale elektrische belasting van uw auto.
Impact van gewicht en prestaties
Gewichtsverdeling speelt een cruciale rol in de rijeigenschappen van rallyauto's. Door 5 tot 10 kg van de voorkant van de auto te verwijderen, verbetert de insturing, vermindert onderstuur en wordt de ophanging ontlast. Lithiumbatterijen wegen ongeveer een derde van loodzuuraccu's, waardoor ze een gemakkelijke manier zijn om de voorkant van de auto lichter te maken. Veel rallyteams verplaatsen de accu naar de achterkant van de auto voor een betere balans; dit vereist de juiste bedrading, isolatie en een veilige montage, maar levert merkbare voordelen op op het gebied van wendbaarheid en remstabiliteit.
Duurzaamheid: bestand tegen trillingen, schokken en hitte.
Tijdens rally's worden voertuigen blootgesteld aan intense trillingen, schokken en temperatuurschommelingen. Loodzuuraccu's kunnen onder deze omstandigheden interne plaatbeschadiging en zuurstratificatie oplopen. Lithiumaccu's van rallykwaliteit maken gebruik van solid-state cellen en versterkte behuizingen die bestand zijn tegen schokken van 20-50 g, continue trillingen en extreme temperaturen van -20 °C tot +60 °C. Mits correct gemonteerd met schuim of beugels, blijven ze stabiel tijdens sprongen, sporen en ruwe landingen.
Reservecapaciteit voor accessoires
Moderne rallyauto's gebruiken elektrische brandstofpompen, geventileerde remsystemen, differentieelpompen en watersproeiers, die allemaal stroom verbruiken. Lange nachtetappes zorgen voor een hogere belasting van de verlichting. Een accu met voldoende ampère-uurreserve zorgt ervoor dat deze systemen werken zonder dat de spanning onder het minimum van de ECU zakt. Lithiumaccu's bieden een grotere bruikbare capaciteit omdat ze een constante spanning leveren bij hoge ontladingssnelheden en bestand zijn tegen diepe ontladingen.
Opladen en onderhoud
Rally events often have limited service time. Lithium batteries accept high charge currents and can recharge fully in 30–60 minutes, fitting neatly into service intervals. They also self‑discharge slowly (<3 % per month), so they hold charge during storage and travel. To maximise life, store them at 50–70 % charge and keep them cool (10–25 °C). Use a charger designed for LiFePO₄ chemistry and avoid over‑charging or deep‑discharging.
Veiligheid en batterijbeheer
LiFePO₄ is inherent veilig en niet-ontvlambaar, maar correct beheer blijft essentieel. Batterijen uit de Mason-serie hebben geïntegreerde batterijbeheersystemen (BMS) om cellen te balanceren en te beschermen tegen overspanning, onderspanning en oververhitting. Andrena-batterijen bieden maximale prestaties zonder BMS en vereisen externe bewaking en de juiste laadprocedures. Ongeacht het type batterij, bevestig deze in een afgesloten behuizing of beugel, isoleer de aansluitingen en gebruik geschikte kabels en zekeringen om kortsluiting bij botsingen of kantelen te voorkomen.
Montage- en verplaatsingstips
De montage is net zo belangrijk als de accu zelf. Plaats de accu uit de buurt van de uitlaatwarmte, gebruik indien nodig hitteschilden en bevestig hem met een stevige beugel of accubak. Hoogwaardige schuimrubberen of rubberen steunen dempen trillingen. Als u de accu naar achteren verplaatst, gebruik dan kabels met de juiste dikte, een hoofdschakelaar en zorg ervoor dat u voldoet aan de rallyveiligheidsvoorschriften. Snelkoppelingen en externe aansluitingen kunnen het opladen en onderhoud tijdens servicebeurten versnellen.
Veelgestelde vragen
Enkele veelgestelde vragen over lithiumbatterijen.
Doorgaans 300-500 A voor kleine turbomotoren en 500-800 A voor grotere atmosferische of turbomotoren. Kies een accu met een capaciteit die 20-30% hoger ligt dan het minimum dat uw motor nodig heeft.
Een kleine, lichtgewicht accu kan de motor wel starten, maar kan moeite hebben met langdurig gebruik van accessoires. Stem de capaciteit af op uw stroombehoefte en houd rekening met een reservevermogen voor lange nachtritten.
Een BMS (Battery Management System) zorgt voor extra veiligheid en balans, maar verhoogt het gewicht en de kosten. Andrena-accu's hebben geen BMS voor een minimaal gewicht – ideaal voor ervaren teams die handmatig kunnen opladen. Mason-accu's zijn wel voorzien van een BMS voor gebruiksgemak en extra bescherming.
Door tot wel 10 kg aan gewicht van de voorkant te verwijderen, wordt de inertie verminderd, wat de acceleratie, het remvermogen en de wegligging verbetert. De winst wordt in meerdere stappen behaald en de verbeterde betrouwbaarheid zorgt ervoor dat er minder tijd verloren gaat door elektrische problemen.
Ja. Een accuscheidingsschakelaar wordt aanbevolen in rallyauto's. Deze maakt snelle ontkoppeling in noodgevallen mogelijk en voorkomt sluipverbruik tijdens onderhoud.
Gebruik een lader die speciaal ontworpen is voor LiFePO₄-batterijen. Deze laders laden op met een hogere spanning en hebben verschillende laadfasen: bulkladen, absorptieladen en balanceren. Vermijd druppelladen met loodzuuraccu's.
LiFePO₄-cellen zijn niet-brandbaar en zitten in een stevige behuizing. Mits correct gemonteerd, zijn ze bestand tegen zware schokken en trillingen. Veel teams plaatsen ze in afgesloten accubakken voor extra bescherming.
Lithiumbatterijen werken tot −20 °C. Bij zeer koude starts kunt u de batterij voorverwarmen door accessoires (verlichting, ventilatoren) een minuut aan te zetten. Sommige modellen hebben ingebouwde verwarmingselementen.
Bij goed onderhoud kan een LiFePO₄-batterij vijf seizoenen of langer meegaan. Vervang de batterij als de capaciteit aanzienlijk afneemt of als deze beschadigd raakt door een stoot of overmatige ontlading.
Ja, mits u een model met hoge capaciteit kiest. Controleer het continue stroomverbruik van deze systemen en zorg ervoor dat de ontladingssnelheid van de batterij hieraan gelijk is of deze overtreft.
Klaar om elk podium te domineren?
Juridische disclaimer: Super B startaccu's zijn uitsluitend ontworpen voor gebruik in de autosport en competitie. Deze accu's zijn niet goedgekeurd voor gebruik op de openbare weg. Raadpleeg altijd Super B of een geautoriseerde dealer voor de juiste toepassing bij circuitraces en autosport.
