Rallyfietsaccu's
Betrouwbare starts, robuuste constructie, vermogen voor lange afstanden. Gebouwd om de Dakar Rally en verder te doorstaan.
Waarom standaardaccu's het begeven in rallymotoren
Fabrieksaccu's voor motorfietsen zijn niet gemaakt voor de brute omstandigheden van rally's. Loodzuur- en standaard AGM-accu's zijn zwaar, verliezen spanning onder belasting en hebben moeite met de constante schokken van ruig terrein. Ze kunnen de herhaalde warme herstarts bij checkpoints niet aan en raken snel leeg wanneer ze GPS-apparaten, roadbooks en extra verlichting van stroom voorzien. Als je ooit met een lege accu in de duinen bent gestrand, weet je hoe kostbaar dat kan zijn. Rally vereist een stroombron die net zo sterk en onvermoeibaar is als je motor.
Belangrijk: Deze accu's zijn ontworpen voor offroad-gebruik. Controleer altijd de compatibiliteit met de motor en de specificaties van de fabrikant.
Gemaakt voor woestijnetappes en marathonetappes.
Hoog startvermogen
Levert krachtige impulsen om enkelvoudige en dubbele motoren met hoge compressie direct te ontsteken, zelfs na stilstand of lange verbindingssecties.
Betrouwbare starts
Een constante spanning betekent dat uw motor elke keer start, ongeacht hoe warm of koud het startpunt is.
Lichtgewicht, wendbaarheidsboost
Tot wel 70% lichter dan conventionele accu's, wat de hanteerbaarheid verbetert en vermoeidheid tijdens lange dagen in het zadel vermindert.
Capaciteit op lange termijn
Ontworpen om roadbooks, gps-apparaten, ventilatoren en verlichting urenlang van stroom te voorzien zonder spanningsverlies.
Trillingsbestendige constructie
De hogedruk, afgedichte behuizingen zijn bestand tegen de aanhoudende klappen van rotsen, sporen en sprongen.
Veilig en onderhoudsvrij
LiFePO₄-chemie biedt thermische stabiliteit en geen risico op morsen; bijvullen is niet nodig en er is geen sprake van corrosie.
De juiste accu voor je rallyfiets
Andrena 12v10ah
Ontworpen voor krachtige tweecilindermotoren en zwaar uitgeruste rallymotoren. Levert een robuuste start en constante stroom voor verlichting, GPS en ventilatoren.
Andrena 12v7,5ah
Ideaal voor rallymotoren met een cilinderinhoud tot 700 cc in het middensegment. Biedt een goede balans tussen gewichtsbesparing en extra ruimte voor navigatieapparatuur.
andrena 12v5ah
Ultralichte lithiumstartmotor voor rally- en enduromotoren van 250-450 cc. Krachtig starten in een compact formaat.
andrena 12v2,5ah
Onze lichtste lithiumstarter voor rally- en enduromotoren van 250-450 cc. Krachtig starten in een compact formaat.
Waarom lithium beter is dan conventionele rallyaccu's
Nu kopenRallymotoren rijden ver van de ondersteuningsvoertuigen, dagenlang en over duizenden kilometers. Een accu moet bestand zijn tegen hevige trillingen, zand, hitte en herhaaldelijk ontladen, terwijl hij tegelijkertijd cruciale elektronica van stroom moet voorzien. Traditionele loodzuuraccu's zijn zwaar en degraderen snel onder deze omstandigheden. Lithium-ijzerfosfaat (LiFePO₄) accu's bieden een oplossing voor deze problemen:
- Vermogensdichtheid– Lithiumcellen bevatten meer energie in een compact formaat met minder gewicht en volume, waardoor fietsers meer vermogen hebben zonder extra kilo's.
- Stabiele spanningscurve– Een vlakke ontladingscurve betekent dat elektronische apparaten zoals roadbooks en gps-systemen een constante spanning krijgen tot het einde van de etappe.
- Diepe ontlading en snel opladen– LiFePO₄ kan dieper ontladen worden dan loodzuuraccu's en kan tussen de ontladingsfasen snel weer opgeladen worden.
- Temperatuurbestendigheid– Presteert betrouwbaar, van koude ochtenden tot verzengende middaghitte.
- Trillingsbestendigheid– Versterkte behuizingen en interne structuren doorstaan de schokken van woestijnwegen zonder dat platen breken of zuur lekt.
- Veiligheid– LiFePO₄ is niet-brandbaar en beschikt over geïntegreerde beveiliging (beschikbaar in BMS-modellen) die overladen en overontladen voorkomt.
Bewezen in de zwaarste rallymotorraces.
Gebruikt door rallyrijders, avontuurlijke motorrijders en liefhebbers van lange afstanden over de hele wereld:
✓ Vertrouwd in de Dakar Rally, Africa Eco Race en andere langeafstandsevenementen
✓ Bewezen effectief in het direct starten na een crash en het snel uitvoeren van pitstopreparaties
✓ Zorgt ervoor dat roadbooks, GPS-apparaten en ventilatoren blijven werken zonder spanningsdalingen.
✓ Aanbevolen door monteurs en motorrijders vanwege hun lichte gewicht en duurzaamheid.
"Tijdens de Dakar-training heeft mijn Super B-accu geen enkele keer geweigerd te starten. Zelfs na urenlang door de duinen te razen met de lichten aan en de GPS constant aan, bleef de spanning stabiel. Het is het enige onderdeel van mijn uitrusting waar ik me nooit zorgen over hoef te maken."
Rallyrijder & Teammonteur
Certificeringen en garantie
✓ Gemaakt in Europa (Nederland)
✓ ISO 9001-gecertificeerd
✓ Veilige LiFePO₄ / Li-ion-chemie
✓ UN38.3 Transportgoedgekeurd
✓ Versterkte endurobanden
✓ 3 jaar fabrieksgarantie
Waarom zou u voor onze accu's kiezen?
Onze rallymotoraccu's worden in Europa ontwikkeld met hoogwaardige LiFePO₄-cellen, robuuste behuizingen en geavanceerde veiligheidssystemen. Ze zijn ontworpen om extreme trillingen, temperatuurschommelingen en de zware elektrische belasting van moderne rallymotoren te weerstaan. Met een toonaangevende levensduur en toegewijde technische ondersteuning helpen we rijders en teams zich te concentreren op het racen, in plaats van op accubeheer.
Vertrouwd door rijders die weigeren onnodig gewicht mee te sjouwen of inconsistente ondersteuning te accepteren.
Pure prestaties met minimaal gewicht. Deze accu's bieden een hoog startvermogen en een eenvoudige constructie – perfect voor competitieve fietsers die elke gram belangrijk vinden.
Inclusief een geïntegreerd batterijbeheersysteem voor celbalancering en extra bescherming. Iets zwaarder, maar ideaal voor adventure rallymotoren met meer elektronica of rijders die plug-and-play veiligheid willen.
Hulp nodig bij het vinden van de juiste accu voor je crossmotor?
Weet je niet zeker welke accu geschikt is voor jouw motor? Gebruik onze configurator om de juiste accu te selecteren op merk, model en cilinderinhoud. Ons supportteam helpt je graag verder met:
- Het afstemmen van de CCA (cilinderkopcontacthoek) en het vermogen op de motorgrootte en de belasting van de accessoires.
- Advies over installatie en montage
- Aanbevelingen voor oplaad- en opslagmethoden
- Praktische tips voor rally- en adventure-afstellingen
Uitgebreide handleiding: Rallyfietsaccu's
Rally raids combineren het uithoudingsvermogen van langeafstandstochten met de intensiteit van offroad-races. Rijders leggen meerdaagse etappes af door woestijnen, bergen en bossen, vaak met minimale hulp van buitenaf. Een rallymotoraccu moet veel meer doen dan alleen de motor starten: hij levert stroom voor navigatie-instrumenten, verlichting, koelventilatoren en soms verwarmde handvatten. Hij moet licht zijn voor optimale wendbaarheid, sterk genoeg om zware schokken te weerstaan en betrouwbaar genoeg om te presteren bij extreme temperaturen. Het kiezen van de juiste accu is een cruciaal onderdeel van de voorbereiding op elke rally of lange avontuurlijke rit.
Stroomvereisten: meer dan alleen opstarten
De motoren met hoge compressie die je in moderne rallymotoren vindt, vereisen een aanzienlijk startvermogen om te starten. Na een crash of een valpartij in diep zand, moet de motor direct weer kunnen starten. Een accu met een hoge koudstartstroom (CCA) zorgt ervoor dat de startmotor snel genoeg draait voor een snelle ontsteking. Rally-evenementen omvatten ook urenlang continu rijden; tijdens verbindingsstukken rijdt de motor met een constante snelheid, waarbij verlichting, ventilatoren en roadbooks stroom verbruiken. Lithium rally-accu's behouden hun spanning onder belasting en leveren een constant vermogen gedurende de hele etappe. Deze stabiliteit voorkomt misfires en zorgt ervoor dat de elektronische brandstofinjectie en navigatieapparatuur correct functioneren.
Gewicht en hantering
Een zware accu hoog in het chassis gemonteerd heeft een negatieve invloed op de wegligging. Rallymotoren hebben extra brandstof, navigatietorens, bodemplaten en reserveonderdelen aan boord, dus gewichtsbesparing is van groot belang. Lithiumaccu's wegen doorgaans 2-3 kg minder dan vergelijkbare loodzuuraccu's. Deze gewichtsvermindering verlaagt het zwaartepunt en maakt de motor responsiever, vooral in technische secties. Het vermindert ook de vermoeidheid van de rijder tijdens lange ritten. Kleine verschillen tellen op over honderden kilometers en geven een voordeel in controle en snelheid.
Duurzaamheid: bestand tegen trillingen, schokken en omgevingsinvloeden.
Rallyroutes omvatten rotsachtige rivierbeddingen, zandduinen en hobbelige wegen die hevige trillingen veroorzaken. Loodzuuraccu's hebben interne platen die onder dergelijke omstandigheden kunnen breken. LiFePO₄-cellen zijn solid-state en gemonteerd in schokbestendige behuizingen. Ze zijn bestand tegen mechanische schade en behouden elektrische verbindingen ondanks continue schokken. Bovendien werkt LiFePO₄ veilig van -20 °C tot +60 °C, waardoor ze geschikt zijn voor koude ochtenden in de bergen en hete middagen in de woestijn. Waterovergangen en modder vormen geen probleem voor goed afgedichte lithiumbatterijen.
Capaciteit en accessoirebelasting
Rallymotoren zijn vaak uitgerust met een roadbooklezer, kilometerteller, GPS, koelventilator en extra verlichting. Deze apparaten verbruiken urenlang continu stroom. Een accu met voldoende ampère-uur (Ah) capaciteit zorgt ervoor dat deze accessoires blijven werken zonder dat de accu onder de startspanning zakt. Lithiumaccu's bieden een grotere bruikbare capaciteit omdat ze dieper ontladen kunnen worden dan loodzuuraccu's zonder beschadiging. Houd bij de keuze van een accu rekening met het gemiddelde stroomverbruik van uw elektronica en kies een capaciteit die voldoende reserve biedt voor onverwachte situaties, zoals hoge omgevingstemperaturen of lange nachtetappes.
Opladen en onderhoud
Tijdens meerdaagse rally's hebben rijders vaak maar korte momenten om op te laden. Lithiumbatterijen accepteren hogere laadstromen en bereiken snel een bruikbare laadstatus. Met een compatibele lader kan een lithiumaccu binnen een uur tot 80-90% worden opgeladen, waardoor snel opladen halverwege de dag mogelijk is. Dankzij de lage zelfontlading behoudt de batterij zijn lading tussen races of trainingssessies zonder constant onderhoud. Voor langdurige opslag is het aan te raden de batterij tussen 50-70% lading te houden en in een koele omgeving te bewaren om de levensduur te maximaliseren.
Veiligheid en geïntegreerde bescherming
LiFePO₄-batterijen zijn inherent stabiel en niet-ontvlambaar, waardoor ze veiliger zijn dan andere lithiumformuleringen. Veel rallyrijders kiezen voor batterijen met een geïntegreerd batterijbeheersysteem (BMS) dat de celspanning bewaakt en de cellen balanceert tijdens het laden. Een BMS beschermt ook tegen overladen, overontladen en oververhitting. Rijders die prioriteit geven aan een absoluut minimumgewicht kunnen kiezen voor batterijen zonder BMS, maar zij moeten dan wel speciale laders gebruiken en regelmatig de celspanning controleren om onbalans te voorkomen.
De juiste batterij kiezen
Bij de keuze van de juiste accu moet je rekening houden met de motorinhoud, de belasting van de accessoires, het gewicht en je persoonlijke voorkeuren. Voor lichte rallymotoren met één cilinder (250-450 cc) is een lithiumaccu van 5 Ah met een hoog startvermogen vaak voldoende. Middelgrote motoren (500-700 cc) of motoren met veel elektronica hebben baat bij accu's van 7,5 Ah. Grote tweecilinders of zwaar uitgeruste machines hebben mogelijk 10 Ah of meer nodig om de stroomvoorziening voor navigatie- en koelsystemen te garanderen. Rijders die een ingebouwde veiligheidsmarge willen, kunnen kiezen voor een accu van 15 Ah met een batterijmanagementsysteem (BMS) voor extra reserve en bescherming. Denk uiteindelijk aan je worstcasescenario – nachtetappes met intensief gebruik van accessoires – en kies een accu die aan die eisen voldoet.
Veelgestelde vragen
Enkele veelgestelde vragen over accu's voor crossmotoren.
Rally-accu's zijn ontworpen om extreme trillingen, diepe ontladingen en zware accessoirebelastingen te weerstaan, terwijl ze toch licht van gewicht blijven. Ze bieden een hoger startvermogen, een grotere bruikbare capaciteit en een langere levensduur dan standaard racefietsaccu's.
Een BMS (Battery Management System) zorgt voor celbalancering en bescherming, waardoor het ideaal is voor rijders die een plug-and-play-oplossing willen. Gewichtsbewuste racers kiezen soms voor accu's zonder BMS, maar moeten dan wel speciale laders gebruiken en de spanning handmatig controleren.
Hoogwaardige LiFePO₄-batterijen bieden duizenden laadcycli en gaan bij goed onderhoud doorgaans 5 tot 10 jaar mee, veel langer dan loodzuurbatterijen.
Gebruik een oplader die speciaal ontworpen is voor LiFePO₄-batterijen of een oplader met een lithiummodus om overladen of beschadiging van de cellen te voorkomen.
Bewaar de batterij op een koele, droge plaats (10–25 °C) met een lading van 50–70%. Laat de batterij niet gedurende langere tijd volledig opgeladen of volledig leeglopen.
Ja. LiFePO₄ presteert betrouwbaar over een breed temperatuurbereik. Bij zeer koude omstandigheden warmt een korte belasting (het aanzetten van de verlichting) de accu op, waardoor de startprestaties verbeteren.
Zelfs een gewichtsbesparing van 2 kg op het subframe verbetert de wendbaarheid merkbaar en vermindert de vermoeidheid van de rijder tijdens lange etappes. Gewichtsbesparing vermindert bovendien de belasting op de vering en het chassis.
Absoluut. Kies een capaciteit die past bij het totale stroomverbruik van je accessoires. Grotere lithiumaccu's kunnen verwarmde apparatuur, ventilatoren en verlichting van stroom voorzien zonder dat dit ten koste gaat van de startbetrouwbaarheid.
LiFePO₄-batterijen zijn stabiel en niet-ontvlambaar. Robuuste behuizingen beschermen de cellen bij stoten en geïntegreerde BMS-systemen kunnen de batterij uitschakelen in onveilige situaties.
Lever lege batterijen in bij een erkend recyclingcentrum. Gooi ze nooit bij het huisvuil.
Klaar voor de marathon?
Juridische disclaimer: Super B startaccu's zijn uitsluitend ontworpen voor gebruik in de autosport en competitie. Deze accu's zijn niet goedgekeurd voor gebruik op de openbare weg. Raadpleeg altijd Super B of een geautoriseerde dealer voor de juiste toepassing bij circuitraces en autosport.
