Restauratie van de Mira: Klassiek Nederlands jacht herleeft met Super B LiFePO₄ scheepsaccu's
Restauratie van de Mira: een klassiek Nederlands jacht herleeft met elektrische aandrijving.
Mira is een tijdloos voorbeeld van Nederlands vakmanschap. Haar restauratie bewijst dat geschiedenis en innovatie hand in hand kunnen gaan. Door traditionele scheepsbouw te combineren met moderne, duurzame technologie is deze klassieke Express Cruiser nieuw leven ingeblazen, gemoderniseerd en geëlektrificeerd. Mira laat zien wat er mogelijk is door een boot om te bouwen naar lithiumbatterijen en moderne aandrijving.
Wat is de geschiedenis van Mira?
Het verhaal van Mira is net zo indrukwekkend als haar ontwerp. Haar architect had tijdens de Tweede Wereldoorlog snelle boten en marineschepen voor de Amerikaanse marine gebouwd. Na de oorlog werden deze geavanceerde rompontwerpen gebruikt voor plezierboten, wat leidde tot een nieuw type plezierjacht, de zogenaamde Express Cruiser.
Na de oorlog legde Europa hoge belastingen op luxegoederen om de wederopbouw van de beschadigde gebieden te bekostigen. Hierdoor gingen Nederlandse scheepswerven op zoek naar klanten in het buitenland, en de Verenigde Staten werden al snel een belangrijke afzetmarkt voor hun luxe jachten.
Toen de scheepswerf een boot nodig had voor de New York Motorboat Show, maar er geen gereed had, bood een Nederlandse landheer zijn jacht aan in ruil voor een nieuwe, de Mira.
Vele jaren later werd Mira ontdekt in Nederland, opgeslagen in een schuur van een boer en in een erbarmelijke staat. De meeste originele onderdelen ontbraken, maar haar stevige romp en vakmanschap hadden de tand des tijds doorstaan.
Waarom Mira's herstel belangrijk is
Mira is meer dan alleen een restauratieproject; ze is een waar voorbeeld van duurzaamheid, vakmanschap en innovatie. Haar constructie is na bijna 75 jaar nog steeds solide, wat veel zegt over de kwaliteit van de bouw.
Net als veel oude boten kon haar dieselmotor echter niet meer worden gered. In plaats van het verleden te herhalen, gaf het team van STOK-Electric Mira een nieuwe toekomst met volledig elektrische voortstuwing en lithiumbatterijen voor maritiem gebruik, ter vervanging van de oude loodaccu.
Waarom kiezen voor elektrische aandrijving voor een klassieke boot?
“In het hart van de Mira bevindt zich een elektromotor van 60 kW, aangedreven door een accu van 75 kWh.” LiFePO₄ accubank. Dit geeft haar een volledig elektrische actieradius van maximaal 135 kilometer en een topsnelheid van 13 knopen.”
- Berend Stokman, mede-oprichter van STOK-Electrisch –
Het team koos niet voor niets voor een systeemspanning van 358V. Hogere spanningen maken dunnere kabels mogelijk, zorgen voor minder gewicht en minder energieverlies. Bovendien maakt het systeem veiliger en verlaagt het de kans op oververhitting, een belangrijke oorzaak van bootbranden.
Dit maakt Mira's systeem efficiënter en betrouwbaarder en laat zien wat de installatie van lithiumbatterijen in een boot kan opleveren.
Binnenin Mira's elektrische hart
Onder de gerestaureerde houten dekken van Mira bevindt zich een volledig elektrisch aandrijfsysteem. STOK-Electric installeerde 56 Nomada 12V105Ah Super B LiFePO₄ scheepsaccu's (28S2P), die allemaal met elkaar verbonden zijn via een Battery Interface Box (BIB), in de scheepvaartwereld ook wel bekend als een Power Distribution Unit (PDU). Deze BIB, of PDU, maakt de elektrische installatie in de meeste rompontwerpen mogelijk, waardoor een oplossing op maat overbodig is. De twee accupakketten leveren 358,4V en 37,6 kWh aan schone energie, waardoor Mira urenlang stil kan varen.
Waarom Nomada-batterijen?
Bij het moderniseren van een klassiek jacht zijn ruimte, gewichtsverdeling en veiligheid essentieel. De Nomada 12V105Ah biedt het volgende:
• Compact en lichtgewicht ontwerp.
• Maritieme certificeringen (DNV, IEC 62619, IEC 62620, CE, UKCA, enz.).
• Een flexibele, modulaire architectuur, perfect voor het ombouwen van een boot naar lithiumbatterijen.
• De veiligste lithiumchemie (LiFePO₄), bestand tegen oververhitting en thermische runaway.
• IP66-bescherming tegen sproeien, zout en vocht.
• Laag gewicht (10 kg per module), wat de stabiliteit in smalle rompen ten goede komt.
Nomada-accu's leveren meer dan 3.500 volledige laadcycli bij 100% ontladingsdiepte (DoD), hebben een lage zelfontlading, laden snel op en bieden een hoge energiedichtheid. Ze geven moderne elektrische boten de lange, stille vaartochten die ze nodig hebben.
Elke accu is voorzien van een ingebouwd BMS met CAN-communicatie. Dankzij de NMEA2000-integratie kan de bemanning van Mira de accustatus rechtstreeks op de Raymarine-plotter controleren. Deze lithium-marineaccu's doen meer dan alleen Mira van stroom voorzien. Ze vertegenwoordigen ook de toekomst van duurzaam varen.
Slimme energiebeheer- en veiligheidssystemen
Het elektrische systeem van Mira getuigt van doordachte maritieme techniek. De kern ervan wordt gevormd door de PDU-500 van STOK-Electric, een compacte intelligentiehub ontworpen voor hoogspannings-elektrische voortstuwingssystemen tot 500V, ideaal voor moderne, geëlektrificeerde schepen.
Binnenin de PDU:
• Isolatiebewaking.
• Veiligheidsrelais op elke stroomleiding.
• Hoofd-BMS voor volledige systeemcontrole.
• Realtime communicatie tussen alle componenten.
• Voorlaadcircuit voor een soepele start.
• Dubbele stroomuitgangen (tot 300A continu).
• Twee laadpoorten (60A en 95A).
• Hoogspanningsvergrendeling (HVI) voor kritische veiligheid.
Via NMEA2000 deelt de PDU realtime systeemgegevens rechtstreeks met het Raymarine-display aan boord, waardoor moderne elektronica naadloos samensmelt met het klassieke karakter van Mira.
De perfecte balans tussen moderne technologie en klassiek design.
Bij de restauratie van Mira was het nodig om haar karakter te respecteren en tegelijkertijd geavanceerde elektrische systemen te integreren.
“Met beperkte ruimte en onregelmatige afmetingen was de uitdaging om alles overzichtelijk, compact en intuïtief te houden.”
- Berend Stokman, STOK-Elektro -
Om de navigatie- en communicatieapparatuur te beschermen, gebruikte STOK-Electric afgeschermde bekabeling, zorgvuldig geplande leidingen en een geïntegreerd EMC-filter. Dit zijn essentiële stappen bij het installeren van lithiumbatterijen in een boot of het ombouwen van een klassiek jacht naar elektrische aandrijving.
Waarom Mira de toekomst van klassieke boten vertegenwoordigt
De restauratie van Mira is meer dan een nostalgische heropleving; het laat zien hoe klassieke jachten kunnen profiteren van duurzame, langdurige technologie. Haar transformatie maakt deel uit van een groeiende trend naar lithium-scheepsaccu's, elektrische aandrijving en verantwoorde restauraties die de levensduur van een boot verlengen zonder het karakter ervan te veranderen.
De transformatie van Mira van een vergeten schuur naar een volledig elektrisch meesterwerk laat zien wat er mogelijk is wanneer traditie en innovatie hand in hand gaan.
Bekijk het volledige verhaal.
Wil je meer weten over de volledige restauratie en hoe elektrische aandrijving de toekomst van Mira heeft veranderd?
Bekijk de video achter de schermen waarin alles wordt uitgelegd, van batterijinstallatie tot ruimteoptimalisatie:
Bekijk de Mira-restauratie op YouTube.
Veelgestelde vragen over lithiumbatterijen voor schepen en upgrades voor elektrische boten
1. Wat zijn de voordelen van het installeren van lithiumbatterijen in een boot?
Lithiumbatterijen in een boot bieden een hogere energiedichtheid, een lager gewicht, sneller opladen en een langere levensduur in vergelijking met traditionele loodzuuraccu's. Ze zijn ideaal voor elektrische aandrijfsystemen en moderne boordelektronica.
2. Kan ik een loodaccu op mijn boot vervangen door een lithiumaccu?
Ja. Veel booteigenaren vervangen tegenwoordig loodzuuraccu's door lithiumaccu's om de prestaties en veiligheid te verbeteren. Zorg er wel voor dat het batterijbeheersysteem (BMS) goed is geïntegreerd en dat de accu compatibel is met uw laadsysteem.
3. Zijn Super B lithium-scheepsaccu's veilig voor jachten en zeilboten?
Absoluut. Super B LiFePO₄-batterijen zoals de Nomia 12V105Ah, Nomia 12V210Ah en Nomia 12V340Ah maken gebruik van de veiligste lithiumchemie, bevatten een geïntegreerd batterijbeheersysteem (BMS) en zijn maritiem gecertificeerd. Ze zijn specifiek ontworpen voor lithiumbatterijtoepassingen in de scheepvaart.
4. Waarom is LiFePO₄ ideaal voor het ombouwen van boten tot elektrische motoren?
LiFePO₄-batterijen zijn stabiel, niet-ontvlambaar, gaan lang mee en leveren consistente prestaties. Voor projecten zoals de restauratie van Mira bieden ze de betrouwbaarheid die nodig is om een boot om te bouwen naar lithiumbatterijen.
5. Hoe lang gaan lithiumbatterijen voor schepen mee?
Een hoogwaardige lithium-scheepsaccu gaat doorgaans 3.000 tot 5.000 laadcycli mee, afhankelijk van het ontlaadpatroon en het type accu. Super B-accu's bieden een lange levensduur met minimale zelfontlading, ideaal voor het vaarseizoen.
· Nomada 12V105Ah >3.500 cycles at 100% DoD
· Nomia 12V210Ah >3.500cycles at 100% DoD
· Nomia 12V 340Ah >4.000cycles at 100% DoD
(*De levensduur kan variëren afhankelijk van de gebruiksgewoonten. Factoren die de levensduur kunnen beïnvloeden zijn: bedrijfstemperatuur, laad- en ontlaadstroom (c-rate), ontladingsdiepte (DoD), laadstatus (SoC), thermische cycli, koeling en ventilatie, vochtigheid en blootstelling aan vocht, blootstelling aan overspanning en onderspanning, enz. De eerder genoemde schattingen zijn gebaseerd op 100% DoD bij 25 graden Celsius.)
