FAQ

Général

Les batteries au lithium sont-elles adaptées à l'usage automobile en termes de résistance aux vibrations et aux chocs ?

Les batteries au lithium Super B n'ont pas de certifications automobiles spécifiques, elles sont cependant conformes à la norme UN38.3 qui concerne les chocs et vibrations pendant le transport.

Peut-on mettre différents types de batteries dans un seul système ?

Non, il est recommandé de n'utiliser qu'un type de batterie par système.

Puis-je avoir une redondance dans le bloc-batterie en cas de panne ?

Il s'agit d'une option supplémentaire déjà installée et opérationnelle sur certains grands systèmes de véhicules électriques à batteries parallèles. Cela donne l'assurance qu'en cas de défaut ponctuel, la partie restante de la batterie continuera à fournir de l'énergie. Cela est rendu possible grâce à un câblage de commande et de commutation supplémentaire et implique également un niveau supplémentaire de supervision du contrôle de gestion que Super B a développé et peut prendre en charge.

Les batteries au lithium peuvent-elles être remplacées par des batteries au plomb-acide sans modification du système ?

Non, les chargeurs doivent être compatibles avec le lithium. Des batteries de plus grande capacité peuvent également créer des courants plus élevés, ce qui nécessite l'utilisation de câbles plus épais.

Avons-nous besoin d'installer un plateau de batterie couvert puisque votre produit est conforme aux normes IP 56 - 50 et 51 ?

Indices de Protection contre l'intrusion (IP).

Nous recommandons que les batteries au lithium soient installées dans un endroit où l'application directe d'eau est évitée et qu'il n'y ait jamais d'accumulation d'eau sur toute surface de la batterie. Un plateau couvert est idéal, mais il n'a pas besoin d'être scellé. La conception des plateaux doit prévenir l'exposition directe à de grands volumes d'eau et prévoir un système de drainage si le pire devait se produire.

Comme pour toutes les batteries à bornes apparentes, il est fortement recommandé, lorsque le spray de protection est une possibilité, de ne pas laisser d’accumulation autour des connexions électriques.

Dans toutes les situations, une inspection visuelle périodique est recommandée pour vérifier l'intégrité du plateau.

Notez que les batteries au lithium Nomia sont conformes à la norme IP50.

Epsilon est classé IP51.

Comment remplacer un module d'un bloc-batterie en service ?

La règle de sécurité fondamentale est que les batteries au lithium à différents états de charge ne doivent pas être connectées ensemble. L'isolation électrique des batteries au lithium à différents niveaux de charge doit être maintenue jusqu'à ce que tous les modules du bloc (y compris le nouveau module de remplacement) soient complètement chargés. Pour y parvenir, il est fortement conseillé de contacter l'équipe d'ingénierie des applications pour obtenir de l'aide. Seuls les techniciens certifiés sont autorisés à modifier le câblage et les installations électriques.

Comment choisir la batterie au lithium adaptée à mon application ?

Les facteurs importants à prendre en compte sont :

  • la tension du bloc-batterie et les tensions minimale et maximale du système.
  • la capacité de la batterie en ampères-heures doit être adaptée à la consommation de courant nominale et à la durée de fonctionnement.
  • le courant de décharge de pointe du système doit être soigneusement adapté aux spécifications de la batterie et, si nécessaire, un bloc de plus grande capacité doit être choisi pour éviter la surchauffe (voir aussi Q9)
  • le poids total et les dimensions doivent également tenir compte de ces facteurs globaux.

Comment la température affecte-t-elle la performance de mes batteries au lithium ?

À haute température, la capacité sera réduite et l'exposition constante entraînera une augmentation de la perte de capacité.

À basse température, l'impédance sera plus élevée, ce qui réduira l'efficacité de la charge et de la décharge.

Le SGB protégera le système contre les surchauffes à court terme et les opérations à basse température, mais l'installation doit maintenir les batteries à la température recommandée.

Combien de modules de batterie peuvent être gérés par un seul BCI/BIB ?

Pour la série Nomia, il est possible d'avoir jusqu'à 99 batteries.

Avec Epsilon, nous avons testé jusqu'à 8 modules en parallèle et aucune option de les empiler en séries.

Un booster est-il nécessaire en combinaison avec une batterie de traction et un moteur EURO 6 ?

Oui, il est nécessaire avec les moteurs EURO 6, pour stabiliser la tension et le courant.

Faut-il refroidir les blocs de batteries ?

Cela dépend vraiment de l'environnement et du profil d'utilisation typique de l'énergie. Un bloc de petite capacité qui " travaille dur " produira plus de chaleur qu'un bloc de plus grande capacité (demandez conseil à Super B !)

Quelle est l'orientation correcte lorsque des batteries au lithium sont installées ?

Toutes les orientations sont possibles car il n'y a pas d'électrolyte libre à l'intérieur, mais nous recommandons que les bornes soient verticales, en particulier lorsqu'elles sont montées latéralement (pas d'orientation à l'envers avec les bornes en bas).

Quelle est la meilleure méthode de fixation lors du montage des batteries au lithium ?

Elles doivent être immobilisées dans les 3 axes sans exercer une pression excessive sur un seul point du boîtier en plastique renforcé.

Ceci peut être accompli en les installant dans une base de plateaux avec de la mousse haute densité et une barre de fixation isolée sur le dessus pour éviter tout mouvement vertical. Il est recommandé de garder les terminaux et les terminaux de communication accessibles pour le contrôle périodique et, dans certaines applications, de laisser de l'espace pour le flux d'air de refroidissement.

Pourquoi les modules de batterie ont-ils la forme qu'ils ont ?

La génération actuelle a été développée pour s'adapter aux facteurs de forme et aux capacités BCI de l'industrie automobile, tout en étant évolutive afin de permettre l'intégration de plus gros blocs dans des dimensions physiques complexes.

Charger et décharger

L'équilibrage de charge - Pourquoi est-ce important ?

En raison de la façon dont les batteries au lithium sont construites à partir de nombreux blocs cellulaires internes, il est très important de laisser ces blocs cellulaires s'équilibrer pendant la charge (c'est-à-dire atteindre le même niveau de charge), sinon la performance totale de la batterie serait limitée par le bloc cellulaire dont l'état de charge est le plus faible.

Cet équilibrage doit être effectué aussi souvent que possible afin de maintenir une capacité globale optimale et de s'assurer que toutes les batteries au lithium d'un bloc contribuent de façon égale à la puissance totale.

Comment fonctionne le calibrage de l'état de charge (SOC) ? À quelle fréquence faut-il charger et décharger complètement pour réinitialiser le SOC ?

L'algorithme complexe SOC a été développé par Super-B pour donner une prédiction de la capacité restante basée sur de nombreuses mesures en temps réel dans chacun des modules. La précision du SOC est très bonne mais sa linéarité bénéficie d'un équilibrage régulier à pleine charge (100% SOC) et d'un équilibrage des cellules, ainsi que d'une décharge périodique inférieure à environ 20% où un recalibrage est effectué sur chaque module. En général, dans les applications automobiles, nous conseillons de déterminer la durée de ce recalibrage lors des essais initiaux afin qu'il puisse être incorporé dans un laps de temps donné en même temps que d'autres intervalles de maintenance.

En cas de faible consommation, il est important de noter que le SOC de la batterie peut dériver - une charge complète régulière des batteries au lithium permet de limiter la dérive.

Le chargeur peut-il être connecté en permanence aux batteries au lithium ?

Seuls les chargeurs qui ont une phase flottante peuvent être connectés en permanence aux batteries lithium phosphate de fer (LiFePO4).

Lorsque les batteries sont complètement chargées, le chargeur reste en mode flottant.

Les batteries au lithium peuvent-elles être déchargées complètement ? Comment peut-on les récupérer si cela se produit ?

La chimie du phosphate de lithium (LiFePO4) ne présente pas d'effet " mémoire " comme le font les autres types de batteries, donc reste utilisable à 100% de sa capacité. Cependant, les batteries doivent rester au-dessus de la tension mini bloc cellulaire male (> 2,3V par bloc cellulaire) pour protéger les cellules des courants inverses possibles. Une fois que la batterie au lithium a atteint ce niveau minimum, elle ne doit pas être laissée à ce niveau et doit être rétablie à sa tension de fonctionnement normale le plus rapidement possible.

Pour Epsilon, la tension minimale par cellule est définie à 2,25V. Pour les batteries au lithium Nomia, elle est de 2,05 V par bloc cellulaire.

En cas de décharge importante, nous pouvons parfois récupérer la batterie au lithium avec un courant très faible. Cela n'est pas recommandé à moins de le faire dans notre laboratoire ou dans des situations spécifiques chez le client avec l'aide d'un expert ou d'un ingénieur Super B.

Les batteries au lithium s'autodéchargent-elles lorsqu'elles ne sont pas utilisées ?

Oui, il y a une petite décharge automatique avec les batteries de traction mais elles peuvent être stockées, lorsqu'elles sont pleines, jusqu'à 6 mois sans avoir besoin d'être rechargées. Attention : l'autodécharge est accélérée lorsque la température de stockage est plus élevée (> 45 °C).

Les batteries de traction sont dotées d'une électronique de protection interne qui consomme du courant et qui, si elles sont stockées, doivent être mises en " mode veille " pour réduire la consommation de courant.

Dans toutes les situations, il est recommandé de vérifier périodiquement l'état et l'état de charge des batteries pour s'assurer qu'elles ne sont pas déchargées.

Comment charger correctement les batteries au lithium ?

Idéalement, les batteries au lithium se chargent en 3 étapes :

  1. Super B suggère C/3 pour une meilleure durée de vie des batteries et 1C comme courant de charge maximum.
  2. possibilité d'égaliser et d'équilibrer les cellules à ce niveau jusqu'à ce qu'elles soient complètement chargées
  3. retour à la charge flottante à 13.8V.

Ceci est similaire à de nombreux chargeurs intelligents au plomb-acide qui ont généralement 14,4V comme tension stable acceptable en phase d'égalisation.

En dehors des limites de courant de charge qui sont plus élevées pour les batteries Super B. Pour le reste, il en va de même pour les batteries Super B au lithium.

Communication, BMS, BCI et BIB

Quels protocoles CAN BUS prenez-vous en charge ?

Super B utilise uniquement le protocole CANopen. Nous pouvons assister nos clients dans l'interfaçage et l'adaptation aux différents protocoles qu'ils utilisent.

Qu'est-ce qu'un SGB/BMS ? Est-ce nécessaire ?

Un Système de Gestion de Batterie/BMS est nécessaire pour le contrôle et la protection pendant la décharge et la charge. Le SGB/BMS assure la communication par bus CAN de l'état de charge de la batterie, des alarmes, etc. Il peut également être utilisé sans interface bus CAN avec seulement des entrées et sorties analogiques de base pour des systèmes plus simples.

Combien de modules de batterie peuvent être gérés par un seul BCI/BIB ?

Pour la série Nomia, il est possible d'avoir jusqu'à 99 batteries.

Avec Epsilon, nous avons testé jusqu'à 8 modules en parallèle et aucune option de les empiler en séries.

Comment le SGB / BMS reconnaît-il les modules ?

Chaque module est programmé avec un numéro d'identification individuel, par exemple 001, et le SGB / BMS peut s'adresser directement à chaque module sur un canal de communication partagé.

Dépannage

Epsilon

Dépannage - Problèmes de connexion Bluetooth Epsilon

La perte de connexion à Bluetooth est un problème connu que nous avons résolu grâce à diverses mises à jour du logiciel de la batterie. Avez-vous fait ces mises à jour ?

  • Tout d'abord, vérifiez que l'application de votre téléphone Android Be in Charge est à jour (V3.0.6).
  • Dans un deuxième temps, il y a une procédure manuelle pour réinitialiser la batterie Bluetooth (voir photo ci-jointe). Pour effectuer cette procédure, vous devez déconnecter électriquement votre batterie du système. Je recommande de ne pas toucher le positif (+) avec la masse (-).
  • Ensuite, vous pouvez appuyer sur le bouton rouge S1 et votre batterie se rallumera.
  • Vous devez pouvoir vous connecter à la batterie.
  • Une fois connecté, vérifiez que votre batterie est à jour (présence d'une flèche blanche dans un cercle orange en haut si elle n'est pas à jour). Si tel est le cas, veuillez mettre à jour en cliquant sur le bouton juste avant.
  • Pendant la mise à jour, désactivez si possible le mode veille de votre téléphone et assurez-vous d'avoir une connexion Internet disponible.
  • Si votre batterie n'a pas été mise à jour depuis plus d'un an, le pourcentage de charge indiqué peut passer à 1%. Pour la recalibrer au niveau réel, vous devez recharger votre batterie jusqu'à ce qu'elle atteigne une tension de 14,4V. Le temps dépend de l'état de charge de votre batterie avant la mise à jour.