Baterías para coches de rally
Reinicios instantáneos, gran durabilidad, diseño ligero. Diseñado para el WRC, rallycross, rally por etapas y carreras todoterreno.
¿Por qué fallan las baterías de coche estándar en los rallies?
Las baterías de plomo-ácido y AGM de fábrica son pesadas, propensas a fugas y pierden voltaje tras arranques bruscos repetidos. Les cuesta soportar las fuertes vibraciones y los cambios bruscos de temperatura de las etapas de grava y los recorridos por el desierto. Se autodescargan rápidamente entre eventos y carecen de la capacidad de reserva necesaria para alimentar bombas, ventiladores, luces y sistemas de datos durante los largos tramos de enlace. Un rendimiento deficiente en estas condiciones se traduce en paradas en boxes más largas, reinicios fallidos tras trompos y abandonos prematuros. El rally exige una batería diseñada para condiciones extremas.
Diseñado específicamente para el rendimiento en rally.
Potencia de arranque extrema
Las baterías de litio proporcionan hasta tres veces la potencia de arranque que las baterías de plomo-ácido equivalentes, lo que permite un encendido instantáneo del motor, incluso después de que este se cale en terreno rocoso con mucha grava.
Arranques fiables y voltaje estable
Un voltaje más alto al arrancar y un suministro de energía constante garantizan el funcionamiento fiable de las unidades de control electrónico (ECU), los ventiladores, las bombas y los sistemas de navegación durante toda la etapa.
Gran capacidad para accesorios
Proporciona suficiente reserva para alimentar los módulos de iluminación, los ordenadores de a bordo, los parabrisas calefactables y los interfonos sin que se produzcan caídas de tensión.
Ligero y equilibrado
Son entre un 70 % y un 80 % más ligeras que las baterías tradicionales, lo que reduce el peso de la parte delantera y mejora la maniobrabilidad, el frenado y la aceleración.
Seguro y sin necesidad de mantenimiento.
La química del LiFePO₄ es térmicamente estable; no hay ácido que pueda filtrarse ni gas que pueda liberarse. El sistema de gestión de batería (BMS) integrado (en algunos modelos) equilibra las celdas y evita la sobrecarga o la descarga profunda.
Resistente a golpes y vibraciones
Las carcasas reforzadas y la construcción de estado sólido resisten impactos de 20 a 50 g y vibraciones constantes provenientes de saltos, baches y caminos irregulares.
Recarga rápida y baja autodescarga
Se recarga completamente en menos de una hora y mantiene la carga durante semanas, lo que resulta ideal para horarios de servicio ajustados y largos periodos entre eventos.
Larga vida útil
Ofrece miles de ciclos de carga y varias temporadas de uso, con una duración de dos a tres veces mayor que la de las baterías convencionales.
La batería adecuada para tu coche de rally
Andrena 12v10ah
Sistema de propulsión de litio compacto y de alto rendimiento para coches de rally de 1,6 a 2,0 litros. Ideal para coches del WRC y de competición, donde el peso y los arranques instantáneos son cruciales.
Mason 12V20Ah (con BMS)
Batería de litio de alta capacidad con protección de celdas integrada. Ideal para rallies de resistencia, rally raid y vehículos que requieren máxima fiabilidad y capacidad de descarga profunda.
Andrena 12V20Ah
Mayor reserva de combustible para coches de rally de 2,5 a 3,0 litros o vehículos con cargas de accesorios pesadas. Permite afrontar tramos largos con luces, telemetría y sistemas de refrigeración.
andrena 12v15ah
Capacidad y potencia de arranque equilibradas para motores de 2,0 a 2,5 litros con dirección asistida eléctrica, ventiladores de refrigeración y faros auxiliares.
Baterías de litio frente a baterías convencionales para coches de rally
Comprar ahoraLos coches de rally necesitan más que potencia de arranque. Operan continuamente en terrenos difíciles, transportando ventiladores, bombas, luces, registradores de datos y equipos de comunicación. Una batería debe suministrar altas corrientes, mantener el voltaje durante largas etapas y soportar fuertes impactos y temperaturas extremas.
Por qué gana el litio
- Potencia y peso: las baterías de fosfato de hierro y litio proporcionan una alta potencia de arranque y densidad energética, por lo que se obtiene más potencia en un paquete que pesa una fracción de lo que pesa una batería de plomo-ácido o AGM.
- Estabilidad de voltaje: la curva de descarga plana del litio significa que el voltaje se mantiene alto durante la descarga, lo que garantiza que los componentes electrónicos y las bombas sigan funcionando sin atenuarse ni fallar.
- Descarga profunda y recarga rápida: las celdas LiFePO₄ permiten una descarga más profunda sin sufrir daños y admiten altas corrientes de carga para una rápida recuperación durante los intervalos de servicio.
- Resistencia a las vibraciones: el diseño de estado sólido y las carcasas reforzadas resisten la fatiga de las placas y los daños celulares causados por saltos, carreteras en mal estado y vibraciones constantes.
- Seguridad y medio ambiente: no contiene ácidos libres ni metales pesados tóxicos; el LiFePO₄ no es inflamable e incluye circuitos de protección en los modelos equipados con BMS.
Rendimiento fiable en rally.
Rendimiento contrastado en competiciones internacionales:
✓ Con la confianza de equipos en WRC, rally raid, rallycross y rallies históricos.
✓ Durabilidad comprobada a través de miles de kilómetros de grava, nieve y asfalto.
✓ Avalado por ingenieros de competición por su reducción de peso, recarga rápida y estabilidad de voltaje.
✓ Mantiene los ventiladores, bombas, luces y sistemas de datos funcionando con voltaje constante.
“Cambiar a una batería de litio ligera redujo 10 kg el peso de la parte delantera de nuestro coche de rally. Los arranques son instantáneos y ya no experimentamos caídas de voltaje cuando se encienden los faros y los ventiladores. Es una de las mejores mejoras de fiabilidad que hemos realizado.”
Jefe de equipo de rally
Certificaciones y garantía
✓ Fabricado en Europa (Países Bajos)
✓ Certificado ISO 9001
✓ Química segura de LiFePO₄/Li-ion
✓ Aprobado para transporte según UN38.3
✓ Carcasas reforzadas de grado enduro
✓ Garantía del fabricante de 3 años
¿Por qué elegir nuestras baterías?
Diseñadas y fabricadas en Europa, nuestras baterías para rally utilizan celdas LiFePO₄ de alta calidad, carcasas resistentes de PC-ABS o compuesto de carbono y, en algunos modelos, sistemas inteligentes de gestión de la batería para el equilibrio y la protección de las celdas. Sometemos cada batería a pruebas de resistencia a las vibraciones, estabilidad térmica y rendimiento eléctrico. Con producción certificada ISO y garantías multianuales, ofrecemos fiabilidad de nivel profesional, ligereza y asistencia técnica para que te concentres en ganar etapas, no en solucionar problemas eléctricos.
Con la confianza de los ciclistas que se niegan a cargar con peso innecesario o a aceptar una asistencia inconsistente.
Máximo rendimiento y mínimo peso. Diseñada para ciclistas que buscan una potencia de arranque pura sin sistema de gestión de batería (BMS) integrado. Para un rendimiento óptimo, úsela con un cargador compatible y un sistema de monitorización.
Incluye un sistema integrado de gestión de batería para la protección y el equilibrio de las celdas. Es un poco más pesada, pero ideal para rally raids y eventos de larga distancia donde la seguridad y la resistencia a los ciclos profundos son primordiales.
¿Necesitas ayuda para encontrar tu batería?
Nuestro configurador le ayuda a seleccionar la batería correcta según el modelo de coche, la cilindrada y la carga de accesorios. También ofrecemos asistencia técnica para:
- Determinación de la capacidad y el CCA adecuados para su motor y sistema eléctrico.
- Asesoramiento sobre la reubicación y el montaje seguros de la batería para optimizar la distribución del peso.
- Recomendaciones de cargadores y procedimientos de carga para baterías LiFePO₄
- Consejos para la instalación, conexión y mantenimiento en aplicaciones de rally.
Guía detallada: Baterías para coches de rally
La manifestación exige: algo más que simplemente arrancar el motor.
Una etapa de rally combina largos tramos a alta velocidad con secciones técnicas, saltos, cruces de agua y arranques repentinos tras trompos o paradas del motor. La batería debe arrancar de forma fiable un motor de alta compresión varias veces, alimentar la gestión del motor, las bombas de combustible, la dirección asistida y los ventiladores de refrigeración, y mantener en funcionamiento las luces y los sistemas de navegación. Las baterías tradicionales suelen perder potencia bajo esta carga; una batería específica para rally mantiene el voltaje estable y se recupera rápidamente tras un uso intensivo.
Seleccionar la capacidad adecuada
El tamaño del motor y la carga eléctrica determinan la capacidad que necesitas. Los coches de rally turboalimentados más pequeños (1,6–2,0 L) suelen funcionar bien con una batería de 10 Ah que proporciona una alta potencia de arranque y suficiente reserva para las luces y la ECU. Los motores de tamaño medio (2,0–2,5 L) o los vehículos con dirección asistida eléctrica o ventiladores dobles se benefician de 15 Ah. Los motores más grandes (2,5–3,0 L) y los coches con cargas de accesorios elevadas (luces auxiliares, registradores de datos, intercomunicadores) pueden requerir 20 Ah o más. Siempre ajusta la capacidad a la demanda eléctrica máxima de tu coche.
Impacto del peso y del rendimiento
La distribución del peso influye enormemente en el comportamiento del coche en los rallies. Reducir entre 5 y 10 kg de la parte delantera mejora la entrada en curva, disminuye el subviraje y alivia la carga sobre la suspensión. Las baterías de litio pesan aproximadamente un tercio de lo que pesan las de plomo-ácido, lo que facilita aligerar la parte delantera. Muchos equipos de rally reubican la batería en la parte trasera del coche para lograr un mejor equilibrio; esto requiere un cableado, aislamiento y montaje seguros, pero se traduce en mejoras notables en agilidad y estabilidad de frenado.
Durabilidad: Vibración, impacto y calor.
Las etapas de rally someten a los vehículos a intensas vibraciones, impactos y cambios bruscos de temperatura. Las baterías de plomo-ácido sufren daños internos en las placas y estratificación del ácido en estas condiciones. Las baterías de litio para rally utilizan celdas de estado sólido y carcasas reforzadas que resisten impactos de 20 a 50 g, vibraciones continuas y temperaturas extremas de -20 °C a +60 °C. Si se montan correctamente con espuma o soportes, se mantienen estables durante saltos, baches y aterrizajes bruscos.
Capacidad de reserva para accesorios
Los coches de rally modernos utilizan bombas de combustible eléctricas, sistemas de frenos ventilados, bombas de diferencial y rociadores de agua, todos ellos con un alto consumo energético. Las largas etapas nocturnas implican una gran carga para la iluminación. Una batería con suficiente reserva de amperios-hora garantiza que estos sistemas funcionen sin que el voltaje caiga por debajo del mínimo requerido por la ECU. Las baterías de litio ofrecen una mayor capacidad útil, ya que proporcionan un voltaje constante incluso a altas tasas de descarga y toleran ciclos de descarga profundos.
Carga y mantenimiento
Rally events often have limited service time. Lithium batteries accept high charge currents and can recharge fully in 30–60 minutes, fitting neatly into service intervals. They also self‑discharge slowly (<3 % per month), so they hold charge during storage and travel. To maximise life, store them at 50–70 % charge and keep them cool (10–25 °C). Use a charger designed for LiFePO₄ chemistry and avoid over‑charging or deep‑discharging.
Seguridad y gestión de baterías
El LiFePO₄ es intrínsecamente seguro y no inflamable, pero su correcta gestión sigue siendo esencial. Las baterías de la serie Mason incorporan sistemas de gestión de batería (BMS) para equilibrar las celdas y protegerlas contra sobretensión, subtensión y sobretemperatura. Las baterías Andrena ofrecen un rendimiento máximo sin BMS y requieren monitorización externa y prácticas de carga adecuadas. Independientemente del tipo, asegure la batería en una carcasa o soporte sellado, aísle los terminales y utilice cables y fusibles apropiados para evitar cortocircuitos en caso de impactos o vuelcos.
Consejos de montaje y reubicación
La instalación es tan importante como la propia batería. Colóquela lejos del calor del escape, utilice protección térmica si es necesario y fíjela con un soporte rígido o una caja para baterías. Los soportes de espuma de alta densidad o de goma amortiguan las vibraciones. Si reubica la batería en la parte trasera, utilice cables del tamaño adecuado, un interruptor de aislamiento y asegúrese de cumplir con las normas de seguridad para rallies. Los conectores de liberación rápida y los terminales remotos pueden agilizar la carga y el mantenimiento durante el servicio.
Preguntas frecuentes
Algunas preguntas frecuentes sobre las baterías de litio.
Generalmente, se recomienda una capacidad de 300 a 500 A para motores turbo pequeños y de 500 a 800 A para motores más grandes, ya sean atmosféricos o turboalimentados. Elija una batería con un margen del 20 al 30 % por encima del requisito mínimo de su motor.
Una batería pequeña y ligera puede arrancar el motor, pero podría tener dificultades con cargas prolongadas de accesorios. Ajuste la capacidad a sus necesidades eléctricas y considere una reserva para etapas nocturnas largas.
Un sistema de gestión de baterías (BMS) proporciona seguridad y equilibrio, pero aumenta el peso y el coste. Las baterías Andrena no incluyen BMS para minimizar el peso, lo que resulta ideal para equipos experimentados que pueden gestionar la carga manualmente. Las baterías Mason incluyen BMS para mayor facilidad de uso y protección adicional.
Al reducir hasta 10 kg de peso en la parte delantera, se disminuye la inercia, mejorando la aceleración, el frenado y la maniobrabilidad. Las ventajas se acumulan en varias etapas, y la mayor fiabilidad reduce aún más el tiempo perdido por problemas eléctricos.
Sí. Se recomienda un interruptor de desconexión de batería en los coches de rally. Permite una desconexión rápida en caso de emergencia y evita el consumo excesivo de energía durante el mantenimiento.
Utilice un cargador diseñado para baterías de LiFePO₄. Estos cargadores cargan a un voltaje más alto con etapas para carga rápida, absorción y equilibrio. Evite la carga lenta con cargadores de plomo-ácido.
Las celdas de LiFePO₄ no son inflamables y están protegidas por carcasas resistentes. Si se instalan correctamente, pueden soportar fuertes impactos y vibraciones. Muchos equipos las colocan en cajas de baterías selladas para mayor protección.
Las baterías de litio funcionan hasta a -20 °C. Para arranques en frío extremo, precaliente la batería encendiendo accesorios (luces, ventiladores) durante un minuto. Algunos modelos incluyen almohadillas calefactoras integradas.
Con el cuidado adecuado, una batería LiFePO₄ puede durar cinco temporadas o más. Reemplácela si su capacidad disminuye significativamente o si sufre daños por impacto o descarga excesiva.
Sí, siempre y cuando elija un modelo de alta capacidad. Compruebe el consumo continuo de corriente de estos sistemas y asegúrese de que la tasa de descarga de la batería sea igual o superior a dicho consumo.
¿Listo para dominar cada escenario?
Aviso legal: Las baterías de arranque Super B están diseñadas exclusivamente para su uso en competición y deportes de motor. Estas baterías no están homologadas para su uso en vías públicas. Consulte siempre con Super B o un distribuidor autorizado sobre la aplicación adecuada para carreras en circuito y deportes de motor.
