Baterías GT3
Potencia ganadora y ligereza extrema. Diseñado para satisfacer las exigencias de la competición GT3 y los coches de carreras de alto rendimiento.
¿Por qué las baterías estándar limitan el rendimiento de los coches GT3?
Los coches de carreras GT3 son máquinas de precisión. Las baterías convencionales y pesadas comprometen esa precisión con su peso excesivo, arranque lento y caída de voltaje. Se calientan bajo carga continua, vibran y se rompen al pasar por bordillos y baches, y simplemente no pueden suministrar la potencia necesaria para los motores de alta compresión y la electrónica compleja. Arranques poco fiables, largos tiempos de recarga en boxes y fallos prematuros de la batería te cuestan vueltas y confianza. Para competir al máximo nivel, un coche GT3 necesita una batería diseñada específicamente para la competición.
La ventaja del GT3
Alta potencia de arranque
Proporciona hasta tres veces la potencia de arranque de las baterías de plomo-ácido convencionales, lo que permite un encendido instantáneo y reinicios rápidos en boxes.
Curva de descarga plana
Mantiene un voltaje constante durante largos periodos de tiempo, lo que permite que las unidades de control electrónico (ECU), las bombas, las luces y las radios funcionen con la máxima eficiencia.
Capacidad de reserva profunda
Proporciona energía suficiente para alimentar ventiladores, refrigeradores, registradores de datos y luces durante pruebas de larga duración sin caídas de voltaje.
Ultraligero
La avanzada construcción de litio reduce el peso entre un 70 y un 80 % en comparación con las baterías de plomo, lo que mejora el manejo y reduce la tensión en la suspensión.
Resistente a las vibraciones y seguro
Las carcasas robustas y resistentes a los impactos, junto con la composición química del LiFePO₄ que evita los derrames, soportan altas fuerzas G y las duras condiciones de la pista, al tiempo que eliminan las fugas y los humos.
Recarga rápida
Su baja resistencia interna permite una recarga rápida en boxes; con el cargador adecuado, la carga completa se puede restablecer en aproximadamente una hora.
Larga vida útil
Diseñado para miles de ciclos y hasta 10 años de servicio, lo que reduce los costos de reemplazo y el tiempo de inactividad.
Elige la batería adecuada para tu coche GT3.
Andrena 12 V 10 Ah
Una batería compacta de alta potencia para coches GT3 con motores de 1,6 a 2,0 litros. Ideal para carreras de velocidad y cargas mínimas de accesorios.
Mason 12V20Ah (con BMS)
Ofrece la misma potencia que la Andrena de 20 Ah, pero con un sistema de gestión de batería (BMS) integrado para el equilibrio de las celdas y una mayor protección. Ideal para equipos que priorizan la seguridad y la resistencia a descargas profundas.
Andrena 12V20Ah
Diseñado para prototipos y vehículos SSV de alto rendimiento con turbocompresor de 1.0 a 1.3 litros. Alta potencia de arranque con amplia reserva para luces y ventiladores.
Andrena 12 V 15 Ah
Potencia y capacidad equilibradas para vehículos GT3 de 2.0 a 2.5 litros. Maneja con facilidad bombas de combustible, registradores de datos y sistemas auxiliares.
Por qué el litio supera a las baterías AGM en las carreras de GT3.
Comprar ahoraEn las carreras GT3, cada componente debe ofrecer alto rendimiento y fiabilidad en condiciones extremas. Las baterías AGM tradicionales son fiables, pero son pesadas, tardan más en cargarse y pierden voltaje bajo cargas sostenidas. Las baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO₄) ofrecen claras ventajas:
- Mayor densidad de potencia: produce más potencia con menos peso, lo que proporciona un impulso de arranque más fuerte y un voltaje sostenido.
- Voltaje estable: mantiene un voltaje constante a medida que la batería se descarga, lo que garantiza que los componentes electrónicos sensibles reciban la energía que necesitan durante toda la carrera.
- Aceptación de carga rápida: puede absorber altas corrientes de carga, lo que permite recargas rápidas entre sesiones o durante las paradas en boxes.
- Larga vida útil: ofrece miles de ciclos, superando significativamente la duración de las baterías tradicionales y reduciendo la frecuencia de reemplazo.
- Excelente estabilidad térmica: funciona desde -20 °C hasta +60 °C sin pérdida de rendimiento, algo esencial para compartimentos del motor calientes y arranques en frío por la mañana.
- No derramable y seguro: la química LiFePO₄ no gotea ni emite gases, y muchos modelos incluyen protección integrada para evitar la sobrecarga o la descarga profunda.
Con la confianza de equipos profesionales de GT3.
✓ Probado en el GT World Challenge y en campeonatos nacionales de GT3.
✓ Avalado por ingenieros de competición por su ahorro de peso y sus rápidos tiempos de recarga.
✓ Fiabilidad demostrada en condiciones de alta vibración y temperaturas extremas.
✓ Mantiene los sistemas electrónicos y de telemetría funcionando sin caída de tensión.
“Tras cambiar a una batería GT3 ligera, hemos reducido más de 20 kg del peso del frontal del coche. El arranque es instantáneo, el voltaje se mantiene estable durante largos trayectos y la recarga tarda minutos en lugar de horas. Es una de las mejores mejoras que hemos realizado.”
Ingeniero de carreras GT3
Certificaciones y garantía
✓ Fabricado en Europa (Países Bajos)
✓ Certificado ISO 9001
✓ Química segura de LiFePO₄/Li-ion
✓ Aprobado para transporte según UN38.3
✓ Carcasas reforzadas de grado enduro
✓ Garantía del fabricante de 3 años
¿Por qué elegir nuestras baterías?
Nuestras baterías GT3 están diseñadas y fabricadas en Europa con celdas LiFePO₄ de primera calidad, carcasas robustas y un ensamblaje preciso. Cada batería se somete a rigurosas pruebas de vibración, resistencia a la temperatura y rendimiento eléctrico. Ofrecemos garantías multianuales y asistencia técnica de especialistas expertos en carreras GT3. Con nuestras baterías, tendrá la tranquilidad de contar con una fuente de energía fiable y podrá concentrarse en conducir rápido y llegar lejos.
Con la confianza de los conductores que se niegan a cargar peso innecesario o a aceptar un soporte inconsistente.
Máximo rendimiento y mínimo peso. Diseñada para ciclistas que buscan una potencia de arranque pura sin sistema de gestión de batería (BMS) integrado. Para un rendimiento óptimo, úsela con un cargador compatible y un sistema de monitorización.
Incluye un sistema integrado de gestión de batería para la protección y el equilibrio de las celdas. Es un poco más pesada, pero ideal para rally raids y eventos de larga distancia donde la seguridad y la resistencia a los ciclos profundos son primordiales.
¿Necesitas ayuda para encontrar tu batería?
¿Necesitas ayuda para elegir tu batería GT3? Usa nuestro configurador para seleccionarla por tamaño de motor, carga de accesorios y formato de carrera. Nuestro equipo de soporte te ofrece:
- Recomendaciones sobre corriente de arranque y capacidad
- Consejos para reubicar la batería y lograr una mejor distribución del peso.
- Consejos sobre montaje y cableado seguros
- Orientación sobre cargadores y prácticas de mantenimiento
Guía detallada: Baterías GT3
Introducción: Por qué la elección de la batería es importante en las carreras de GT3
Los coches GT3 son máquinas de alto rendimiento diseñadas para competir en los campeonatos de coches deportivos más prestigiosos del mundo. Para obtener el máximo rendimiento, se necesita una batería que proporcione potencia instantánea, resista las duras condiciones de la pista y contribuya a una distribución de peso óptima. Las baterías estándar son demasiado pesadas, se cargan lentamente y pierden voltaje bajo las cargas constantes de los coches GT3 modernos. Actualizar a una batería de litio específica para GT3 es una decisión estratégica que libera velocidad y fiabilidad.
Requisitos de potencia y arranque
Los motores GT3 —generalmente de 4.0 a 5.2 litros de aspiración natural o unidades turboalimentadas más pequeñas— requieren una alta corriente de arranque para encenderse rápidamente, especialmente durante los arranques en caliente. Las baterías de litio proporcionan pulsos de arranque de 800 a 1500 A, lo que garantiza arranques rápidos en boxes y tras incidentes de motor calado. Este potente pulso, combinado con una curva de voltaje plana, facilita el encendido y mantiene las bombas y los ventiladores funcionando a pleno rendimiento.
Beneficios en la reducción de peso y la manipulación
El peso es un factor crítico en el automovilismo. Reducir entre 15 y 20 kg del frontal de un GT3 mejora notablemente la entrada en curva, la frenada y el desgaste de los neumáticos. Las baterías de litio pesan mucho menos que las AGM, a la vez que ofrecen una potencia equivalente o superior. Además, permiten a los equipos reubicar la batería más abajo y más atrás para lograr un mejor equilibrio. Esto mejora la dinámica general del vehículo, ayudando a que el coche se mantenga estable en las curvas y responda de forma más predecible a las acciones del piloto.
Capacidad de reserva y cargas eléctricas
Los coches GT3 modernos incorporan una gran cantidad de sistemas electrónicos: unidades de control electrónico (ECU), registradores de datos, bombas de combustible y aceite, dirección asistida, ABS, control de tracción, radios y ventiladores de refrigeración. Durante los periodos de coche de seguridad o las paradas en boxes, la batería debe alimentar todos estos sistemas sin que se produzca una caída de tensión. Las baterías de litio ofrecen una mayor capacidad útil gracias a su capacidad de descarga profunda y a su perfil de tensión constante. Incluso bajo cargas elevadas, mantienen la tensión necesaria para que los sistemas funcionen a la perfección.
Resistencia a vibraciones y golpes
Los coches GT3 soportan altas fuerzas G, fuertes impactos contra los bordillos y vibraciones constantes. Las baterías tradicionales con placas internas pueden sufrir daños y perder potencia. Las celdas de litio son sólidas y están alojadas en carcasas resistentes a los impactos, lo que proporciona una excepcional resistencia a las vibraciones. Este diseño evita fallos en los componentes internos, garantizando que la batería se mantenga fiable durante toda la carrera y a lo largo de varias temporadas.
Carga rápida y mantenimiento
Las estrategias en boxes durante las carreras de resistencia dependen de la velocidad. Las baterías de litio se recargan rápidamente (a menudo hasta el 80 % o más en menos de una hora), lo que ahorra un tiempo crucial. Su baja autodescarga permite guardar el coche entre carreras sin preocuparse por una batería descargada. Para sacar el máximo partido a una batería de litio, utilice un cargador compatible o uno con la configuración LiFePO₄, evite descargarla por completo y manténgala entre el 50 % y el 70 % de carga durante los periodos de almacenamiento prolongados.
Seguridad y protección integral
La química LiFePO₄ es estable y no inflamable, pero una gestión adecuada es fundamental. Las baterías con un sistema de gestión de baterías (BMS) integrado monitorizan el voltaje de las celdas, las equilibran durante la carga y cortan la alimentación si las condiciones se vuelven inseguras. Los equipos que buscan la máxima reducción de peso pueden optar por baterías sin BMS, pero deben usar cargadores específicos para litio y monitorizar el voltaje manualmente. Independientemente del modelo, asegúrese de que la batería esté montada de forma segura, con terminales aislados y que cumpla con la normativa de competición.
Cómo elegir la batería de tu GT3
Al elegir una batería:
- Tamaño del motor: Los motores más grandes y aquellos que funcionan con alta compresión o sobrealimentación necesitan una mayor intensidad de corriente de arranque.
- Carga eléctrica: Calcule el consumo combinado de las bombas de combustible, la dirección asistida, los ventiladores, los enfriadores y los componentes electrónicos. Elija la capacidad que soporte esta carga durante el mayor tiempo posible.
- Formato de carrera: las carreras de velocidad pueden usar baterías de 10 a 15 Ah; las carreras de resistencia generalmente requieren de 20 a 25 Ah como reserva adicional.
- Peso frente a seguridad: decida si un sistema de gestión de edificios (BMS) integrado se ajusta a sus necesidades o si prefiere una opción más ligera y de gestión manual.
- Instalación y normativa: asegúrese de que la batería quepa en el espacio asignado y cumpla con los requisitos del organismo regulador en materia de aislamiento e instalación.
Al tener en cuenta estos factores, podrá seleccionar una batería que favorezca el rendimiento y la fiabilidad de su coche, ayudándole a conseguir mejores resultados en la pista.
Preguntas frecuentes
Algunas preguntas frecuentes sobre las baterías de litio.
Los requisitos de arranque varían según el tamaño y la configuración del motor. La mayoría de los coches GT3 necesitan entre 800 A y 1500 A. Elija una batería con al menos un 20 % más de capacidad de arranque que la mínima requerida por su motor.
Las baterías de litio son mucho más ligeras, se cargan más rápido, proporcionan un voltaje estable y duran mucho más. Además, permiten una descarga más profunda sin sufrir daños.
Un sistema de gestión de baterías (BMS) mejora la seguridad y el equilibrio de las celdas. Se recomienda para eventos de resistencia y ofrece la comodidad de una instalación sencilla. Los equipos que buscan minimizar el peso pueden preferir baterías sin BMS, pero deben gestionar la carga con cuidado.
Con un uso y una carga correctos, se pueden esperar entre 5 y 10 años de servicio y miles de ciclos, a menudo entre dos y tres veces más que las baterías AGM equivalentes.
Utilice un cargador con la configuración para LiFePO₄ o uno aprobado por el fabricante de la batería. Los cargadores convencionales de plomo-ácido pueden sobrecargar o dañar las celdas de litio.
Sí. La química LiFePO₄ es intrínsecamente estable y, combinada con carcasas robustas, elimina los riesgos de fugas o incendios. Las baterías con BMS mejoran aún más la seguridad.
Sí. Montar la batería en una posición baja y hacia el centro del coche mejora la distribución del peso. Una fijación segura y un aislamiento adecuado son esenciales para la seguridad y la fiabilidad.
Desconecte la batería, cárguela entre el 50 % y el 70 % y guárdela en un lugar fresco y seco. Compruebe el voltaje periódicamente y recárguelo si baja de los niveles recomendados por el fabricante.
Reducir el peso entre 15 y 20 kg permite ajustar con precisión la colocación del lastre. Es posible que deba modificar la suspensión o el lastre para compensar la reducción de peso.
En ocasiones, los equipos utilizan baterías más pequeñas para sesiones de clasificación cortas con el fin de ahorrar peso. Asegúrate de que la batería tenga la potencia y capacidad de arranque adecuadas para la duración de la sesión y para posibles retrasos.
¿Listo para desbloquear más velocidad?
Aviso legal: Las baterías de arranque Super B están diseñadas exclusivamente para su uso en competición y deportes de motor. Estas baterías no están homologadas para su uso en vías públicas. Consulte siempre con Super B o un distribuidor autorizado sobre la aplicación adecuada para carreras en circuito y deportes de motor.
