Baterías Challenger Rally
Máxima potencia, durabilidad sin concesiones. Diseñado para prototipos T3 y vehículos todoterreno de alto rendimiento para rally raid.
¿Por qué fallan las baterías estándar en los rallies de la categoría Challenger?
En un coche de rally de la categoría Challenger, cada componente se lleva al límite. Las baterías tradicionales son demasiado pesadas, se sobrecalientan en compartimentos del motor reducidos y pierden voltaje bajo cargas sostenidas. No soportan los impactos de las pistas desérticas ni los arranques rápidos necesarios tras un accidente o una parada en un punto de control. Cuando las luces, los ventiladores, los cabrestantes y los sistemas de navegación consumen corriente continua, su voltaje disminuye y su fiabilidad se ve comprometida. Estos fallos te ralentizan y ponen en peligro tu carrera.
Sistema de energía de litio diseñado específicamente para este fin.
Potencia de arranque lista para la competición
Proporciona potentes ráfagas para encender instantáneamente motores turboalimentados de alta presión, algo fundamental para una rápida recuperación en etapas competitivas.
Voltaje estable y constante
Mantiene una curva de descarga plana, lo que permite que las unidades de control electrónico, las bombas y los componentes electrónicos funcionen al máximo rendimiento durante todo el día.
Gran capacidad para etapas largas
Mantiene la energía suficiente para alimentar ventiladores, luces auxiliares, GPS, radios y tomas de aire durante tramos de maratón sin desfallecer.
Ligero y compacto
Son hasta un 70 % más ligeras que las baterías de plomo-ácido, lo que reduce el centro de gravedad y mejora la maniobrabilidad en terrenos difíciles.
Seguro y sin necesidad de mantenimiento.
La química LiFePO₄ es térmicamente estable y no presenta derrames. Los modelos BMS opcionales equilibran las celdas y protegen contra la sobrecarga y la descarga profunda.
Resistente a golpes y vibraciones
Las carcasas reforzadas y las celdas de estado sólido resisten impactos de 20 a 50 g, aterrizajes bruscos y vibraciones continuas en carreteras con baches.
Recarga rápida y baja autodescarga
Se recarga completamente en una hora durante los intervalos de servicio y mantiene la carga durante largos períodos de transporte o almacenamiento.
Vida útil prolongada
Miles de ciclos permiten disfrutar de temporadas de competición sin necesidad de reemplazos frecuentes, ahorrando dinero y tiempo de inactividad.
La batería adecuada para tu coche de rally Challenger
Andrena 12 V 25 Ah
Capacidad máxima para motores de 1,5 a 2,0 litros y prototipos con especificaciones completas y amplio equipamiento eléctrico. Ideal para etapas largas y recorridos nocturnos.
Mason 12V20Ah (con BMS)
Ofrece la misma potencia que la Andrena de 20 Ah, pero con un sistema de gestión de batería (BMS) integrado para el equilibrio de las celdas y una mayor protección. Ideal para equipos que priorizan la seguridad y la resistencia a descargas profundas.
Andrena 12V20Ah
Diseñado para prototipos y vehículos SSV de alto rendimiento con turbocompresor de 1.0 a 1.3 litros. Alta potencia de arranque con amplia reserva para luces y ventiladores.
Mason 12 V 25 Ah (con BMS)
Batería de alta resistencia con sistema de gestión de batería (BMS) y gran capacidad de reserva. Ideal para rallies de varios días y vehículos con dirección asistida, cabrestantes y gatos neumáticos.
Tecnología de litio para el Challenger Rally
Comprar ahoraLos coches de rally de la categoría Challenger utilizan motores de altas revoluciones y electrónica avanzada. Las baterías estándar de plomo-ácido son pesadas, pierden voltaje rápidamente y se desgastan con las vibraciones. Las baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO₄) solucionan estos problemas:
- Densidad energética: las baterías de LiFePO₄ almacenan más energía por kilogramo, lo que permite reducir el peso sin reducir la potencia.
- Estabilidad de voltaje: proporciona un voltaje constante bajo carga, lo cual es fundamental para los sistemas de inyección de combustible, encendido, dirección asistida y refrigeración.
- Descarga profunda: mantiene el rendimiento incluso cuando se descarga profundamente, por lo que puede usar luces, GPS y ventiladores sin preocuparse por los arranques.
- Aceptación de carga rápida: absorbe la alta corriente rápidamente, lo que significa tiempos de recarga más cortos durante las interrupciones del servicio.
- Resistencia a golpes y temperaturas extremas: Diseñado para soportar las fuerzas G extremas, el calor y las vibraciones de las etapas de rally raid.
- Seguridad: la química LiFePO₄ no inflamable, combinada con un sistema de gestión de batería (BMS) opcional, garantiza una carga y descarga seguras.
Con la confianza de los mejores equipos de la clase Challenger.
✓ Probado en Dakar, Morocco Desert Challenge y otros rally raids todoterreno.
✓ Resiste vibraciones constantes, polvo y temperaturas extremas.
✓ Mantiene en funcionamiento ventiladores, bombas y equipos de navegación sin caídas de tensión.
✓ Avalado por mecánicos por su fácil instalación y reducción de peso.
"Cambiamos a una batería de litio Challenger y ganamos en fiabilidad y rendimiento. El arranque es inmediato, el voltaje se mantiene estable incluso en las etapas más largas y redujimos el peso de la rueda delantera. Es una mejora imprescindible."
Director del equipo de rally raid
Certificaciones y garantía
✓ Fabricado en Europa (Países Bajos)
✓ Certificado ISO 9001
✓ Química segura de LiFePO₄/Li-ion
✓ Aprobado para transporte según UN38.3
✓ Carcasas reforzadas de grado enduro
✓ Garantía del fabricante de 3 años
¿Por qué elegir nuestras baterías?
Nuestras baterías Challenger para rally están diseñadas y ensambladas en Europa. Utilizamos celdas LiFePO₄ de alta calidad, carcasas robustas y técnicas de fabricación avanzadas para garantizar un rendimiento y una seguridad excepcionales. Cada batería se somete a pruebas extremas de vibración, calor e impacto antes de llegar a sus manos. Ofrecemos una garantía integral para nuestros productos y asistencia técnica especializada para ayudarle a elegir, instalar y mantener su batería.
Con la confianza de los ciclistas que se niegan a cargar con peso innecesario o a aceptar una asistencia inconsistente.
Máximo rendimiento y mínimo peso. Diseñada para ciclistas que buscan una potencia de arranque pura sin sistema de gestión de batería (BMS) integrado. Para un rendimiento óptimo, úsela con un cargador compatible y un sistema de monitorización.
Incluye un sistema integrado de gestión de batería para la protección y el equilibrio de las celdas. Es un poco más pesada, pero ideal para rally raids y eventos de larga distancia donde la seguridad y la resistencia a los ciclos profundos son primordiales.
¿Necesitas ayuda para encontrar tu batería?
¿Necesitas ayuda para elegir la batería adecuada para tu Challenger? Usa nuestro configurador para buscar por cilindrada, carga eléctrica y tipo de vehículo. Te ofrecemos asesoramiento personalizado sobre:
- Requisitos de CCA para varios motores
- Recomendaciones de capacidad para cargas de accesorios y longitudes de escenario
- Montaje y reubicación seguros para optimizar la distribución del peso.
- Cargadores compatibles y consejos de mantenimiento
Guía detallada: Baterías Challenger Rally
Introducción: ¿Qué hace especial a la clase Challenger?
La categoría Challenger (también conocida como prototipos ligeros T3) sirve de puente entre los vehículos todoterreno tradicionales y los prototipos de alta gama. Cuentan con motores turbo de alto rendimiento, una suspensión sofisticada y sistemas avanzados de navegación y comunicación. Las carreras abarcan cientos de kilómetros sobre dunas, rocas y pistas, exigiendo fiabilidad y resistencia a todos los componentes, incluida la batería.
Demandas de potencia y requisitos de arranque
Los motores Challenger suelen ser turboalimentados, de entre 1.0 y 2.0 litros, con alta compresión y que requieren una fuerte corriente de arranque. Las baterías deben proporcionar ráfagas rápidas de 400 a 800 A para poner en marcha el motor, especialmente después de que se cale en arena profunda o tras un periodo prolongado de inactividad. Las baterías de litio proporcionan esta potencia con menor resistencia interna y menor peso.
Cargas de accesorios y capacidad de reserva
Un coche de rally Challenger puede utilizar dirección asistida eléctrica, ventiladores de freno, rociadores de intercooler, pantallas de navegación, telemática, radios y gatos neumáticos. Estos accesorios consumen corriente continua durante largos periodos. Al seleccionar una batería, sume la carga de sus accesorios y elija una con suficientes amperios-hora para alimentarlos sin que la tensión baje del voltaje de arranque. Para un uso intensivo de accesorios, considere una batería de 25 Ah o superior.
Peso y dinámica vehicular
La reducción de peso es fundamental para el rendimiento y la maniobrabilidad. Las baterías de litio pesan hasta un 70 % menos que las de plomo-ácido, lo que mejora la aceleración, el frenado y la capacidad de respuesta. Un menor peso reduce la tensión en los componentes de la suspensión y facilita que el coche se deslice con suavidad sobre terrenos irregulares. Una correcta ubicación de la batería (baja y central) optimiza aún más la distribución del peso.
Durabilidad en entornos adversos
Los vehículos Challenger se enfrentan a vibraciones intensas, fuerzas G y estrés térmico. Las baterías tradicionales sufren daños en las placas y fugas de ácido. Las baterías de LiFePO₄ son de estado sólido y están encapsuladas en carcasas robustas, resistiendo impactos de hasta 50 g y funcionando de forma fiable entre -20 °C y +60 °C. Su resistencia al calor garantiza que sigan funcionando incluso en las abrasadoras temperaturas del desierto.
Carga y mantenimiento
Los puntos de servicio en rally raid son breves. Las baterías de litio admiten altas corrientes de carga y pueden alcanzar un estado de carga del 80-90 % en 30-60 minutos. Además, conservan su carga durante el transporte y el almacenamiento con una autodescarga mínima. Utilice un cargador compatible con la química LiFePO₄ para garantizar una carga segura y rápida. Guarde las baterías con una carga del 50-70 % en un lugar fresco y seco entre eventos.
Seguridad y gestión de baterías
Aunque la química LiFePO₄ es intrínsecamente más segura que otras químicas de litio, una gestión adecuada sigue siendo fundamental. Las baterías con un sistema de gestión de batería (BMS) integrado monitorizan los voltajes y las temperaturas de cada celda, equilibrándolas durante la carga y desconectando la batería si las condiciones se vuelven inseguras. Para equipos donde el peso es un factor crítico, las baterías sin BMS requieren una carga y monitorización cuidadosas, pero permiten ahorrar unos cientos de gramos.
Cómo elegir tu batería: Paso a paso
- Requisitos del motor: Determine la corriente de arranque en frío necesaria para encender el motor. Seleccione una batería con al menos un 20 % más de esta capacidad.
- Cargas accesorias: Calcule el consumo total de corriente continua de todos los sistemas eléctricos (luces, ventiladores, bombas, navegación).
- Duración de la etapa: Calcula cuánto tiempo necesitarás funcionar con energía de la batería (incluidos los enlaces).
- Peso frente a seguridad: Decida si es más importante la protección integrada del sistema de gestión de la médula ósea (BMS) o el máximo ahorro de peso.
- Instalación: Elija un tamaño y formato de batería que se ajuste a su compartimento y cumpla con los requisitos reglamentarios.
Siguiendo estos pasos, te asegurarás de que la batería proporcione arranques fiables, sea compatible con todos los accesorios y dure incluso en las etapas más exigentes.
Preguntas frecuentes
Algunas preguntas frecuentes sobre las baterías de litio.
Las baterías Challenger están diseñadas para motores más potentes y cargas de accesorios más pesadas, propias de vehículos prototipo. Ofrecen mayor potencia de arranque y mayor capacidad de reserva.
La mayoría de los motores Challenger requieren entre 400 y 800 A. Elija una batería con un margen de al menos el 20 % por encima de la capacidad de arranque en frío (CCA) recomendada por el fabricante.
Un sistema de gestión de baterías (BMS) proporciona seguridad y equilibrio de celdas. Resulta beneficioso para etapas largas o eventos en lugares remotos. Los equipos que priorizan el peso pueden optar por modelos sin BMS, pero deberán usar cargadores compatibles con litio y controlar el voltaje de las celdas.
Con el cuidado adecuado, las baterías de litio Challenger suelen durar entre 5 y 10 años y miles de ciclos, mucho más que las baterías de plomo-ácido o AGM.
No. Utilice siempre un cargador diseñado para baterías LiFePO₄ o uno con modo para litio. Los cargadores tradicionales pueden sobrecargar o dañar las celdas de litio.
Sí. Un menor peso mejora la aceleración, el manejo y el frenado. Un voltaje constante garantiza el funcionamiento fiable de los sistemas electrónicos, reduciendo el riesgo de fallos de encendido o de los sensores.
Desconecte la batería, cárguela entre el 50 % y el 70 % y guárdela en un lugar fresco (10-25 °C) y seco. Compruebe el voltaje cada pocos meses y recárguela si cae por debajo de 12,8 V.
La química LiFePO₄ no es inflamable. Nuestras baterías utilizan carcasas robustas y, en los modelos Mason, un sistema de gestión de batería (BMS) integrado para brindar seguridad y protección adicionales.
Nuestras baterías pueden alimentar sistemas de descarga total. Asegúrese de que la capacidad de su batería coincida con el consumo total de corriente durante cada etapa. Utilice un cargador para recargarla entre etapas.
Sí. Las baterías LiFePO₄ son selladas y a prueba de derrames. Se pueden montar horizontal o verticalmente. Solo asegúrese de que los terminales estén bien sujetos y protegidos.
¿Listo para conquistar el desierto?
Aviso legal: Las baterías de arranque Super B están diseñadas exclusivamente para su uso en competición y deportes de motor. Estas baterías no están homologadas para su uso en vías públicas. Consulte siempre con Super B o un distribuidor autorizado sobre la aplicación adecuada para carreras en circuito y deportes de motor.
