Leichter Lithium-Akku. Sofortstart. Entwickelt für anspruchsvolles Gelände und schwere Lasten.

Eine sperrige oder veraltete Batterie bremst Ihr UTV aus.
Die geringe Anlassleistung macht Kaltstarts unzuverlässig.
Bleiakkumulatoren sind anfällig für Vibrationen, Hitze und lange Lagerung.
Lithium-UTV-Batterien lösen diese Probleme: höhere Kaltstartleistung, leichtere Bauweise, stabile Spannung unter Last und bessere Haltbarkeit unter allen Bedingungen.
Wichtig: Diese Batterien sind für UTV- und Offroad-Anwendungen konzipiert. Überprüfen Sie vor dem Einbau stets Spannung, Kaltstartstrom (CCA) und Kompatibilität.

Bis zu 70 % leichter als herkömmliche Rucksäcke, was das Handling, das Ansprechverhalten der Federung und die Gesamtleistung verbessert.

Hochleistungsfähige Lithiumzellen sorgen für schnelle und zuverlässige Motorstarts – auch bei kaltem Wetter oder nach langer Lagerung.
Lithium sorgt auch unter Last für eine gleichbleibende Leistung, sodass Beleuchtung, Seilwinden, Servolenkung und Zubehör reibungslos funktionieren.

Verstärkte Gehäuse und eine stabile Zellstruktur bewältigen unwegsames Gelände, starke Stöße und ständige Vibrationen.

Lithium-Chemikalien mit hoher Energiedichte gewährleisten eine lange Lebensdauer bei minimaler Selbstentladung.




UTVs benötigen ein hohes Startverhalten und eine stabile Spannung auch bei anhaltenden Vibrationen. Lithium-Akkus bieten höhere Kaltstartströme, eine bessere Temperaturkontrolle und eine deutlich längere Lebensdauer.
Kurbelleistung:
Bleiakkumulator: Unzuverlässig bei Kälte | Lithiumakkumulator: Hohe Kaltstartleistung und schnelle Zündung
Gewicht:
Blei-Säure schwerer | Lithium bis zu 70 % leichter
Lebenszyklus:
Bleiakkumulator: ca. 300 Zyklen | Lithiumakku: 800–1000+ Zyklen
Thermische Stabilität:
Bleiakkumulatoren erhitzen sich schnell | Lithiumakkumulatoren bleiben unter Last stabil
Selbstentladung:
Blei-Säure 5–15 % pro Monat | Lithium<3 %
Lithiumbatterien bieten eine vorhersehbare Leistung, selbst beim Betrieb von Zubehör wie Seilwinden, Lampen und Elektronik.
Super B-Batterien genießen weltweit Vertrauen im UTV-, Side-by-Side- und Offroad-Rennsport.
✓ Getestet bei Wüstenrallyes, Schlammpisten und Bergpfaden
✓ Entwickelt, um extremen Vibrationen und ständigen Stößen standzuhalten
✓ Zuverlässige Startleistung bei Kälte und Hitze
✓ Von Fahrern, Rennfahrern und Feldorganisatoren geschätzt.
„Sofortiger Start, kein Spannungsabfall und deutlich bessere Haltbarkeit in unwegsamem Gelände.“
UTV-Fahrer & Feldtestteam

✓ Hergestellt in Europa (Niederlande)
✓ ISO 9001-zertifiziert
✓ Sichere LiFePO₄ / Li-Ionen-Chemie
✓ UN38.3-Transportzulassung
✓ Verstärkte Enduro-Karkasse
✓ 3 Jahre Herstellergarantie
Seit fast zwei Jahrzehnten entwickelt Super B Hochleistungs-Lithiumbatterien speziell für den Offroad-Einsatz. Unsere UTV-Batterien vereinen hohe Startleistung mit außergewöhnlicher Langlebigkeit und langer Lebensdauer.
Hochdichte Zellen. Effizientes Wärmemanagement. Stoßfeste Konstruktion. Entwickelt für den Einsatz in härtesten Umgebungen.
Von Fahrern geschätzt, die zuverlässiges Starten und konstante Leistung erwarten.

Leicht, kompakt und ideal für UTVs.
Kein BMS für maximale Anlassleistung und minimales Gewicht.

Höhere Kapazität mit integriertem BMS-Schutz.
Größeres Format für Fahrer, die Wert auf längere Laufzeiten und erhöhte Systemsicherheit legen.
Sie sind sich nicht sicher, welche Kapazität oder welche Kaltstartleistung (CCA) zu Ihrem UTV passt?
Unser Konfigurator ordnet Ihrem Fahrzeughersteller, -modell und -nutzungszweck die passende Super B-Batterie zu.
Unser Support-Team kann Ihnen bei Folgendem behilflich sein:
– Kompatibilitätsprüfungen
– CCA und Kapazitätsauswahl
– Installationsanleitung
– Strombedarf für Zubehör (Winden, Beleuchtung, EPS)
UTVs stellen deutlich höhere Anforderungen an die Batterie, als den meisten Fahrern bewusst ist. Hohes Chassisgewicht, drehmomentstarke Motoren, lange Standzeiten und unwegsames, unberechenbares Gelände belasten das elektrische System permanent. Eine UTV-Batterie dient nicht nur zum Starten des Motors – sie muss die Spannung unter Last halten, bei laufendem Zubehör hohe Stromspitzen liefern und auch nach wochenlanger Nichtbenutzung stabil bleiben. Die Wahl der richtigen UTV-Batterie kann das Fahrverhalten Ihres Fahrzeugs erheblich beeinflussen, insbesondere wenn Sie Ihr UTV für lange Offroad-Touren, Winterfahrten oder Nutzfahrzeugeinsätze nutzen.
Ein UTV-Motor benötigt einen hohen Anlaufstrom, um sauber zu starten. Hier kommt es auf die Kaltstartleistung (CCA) an. Bei sinkenden Temperaturen oder längerer Standzeit stoßen Blei-Säure-Batterien oft an ihre Grenzen. Ihre Spannung sinkt unter Last schnell ab, was zu langsamen, unsicheren Starts oder gar keinem Start führt. Lithium-Batterien für UTVs halten ihre Spannung deutlich besser und liefern auch bei Kälte eine hohe Kaltstartleistung. Für Fahrer, die Seilwinden, Zusatzscheinwerfer oder Schneepflüge verwenden, kann der Unterschied zwischen einem mühsamen und einem sofortigen Start entscheidend dafür sein, ob sie ihre Arbeit aufnehmen können oder stecken bleiben.
Moderne UTVs sind stark von Elektronik abhängig: Servolenkung, Beleuchtungssätze, Navigationsgeräte, Soundsysteme, Arbeitsgeräte, Heizkleidung und Seilwinden. All das wird von der Batterie betrieben – insbesondere bei niedrigen Drehzahlen, wenn das Ladesystem nicht seine volle Leistung erbringt. Eine gute UTV-Batterie muss daher auch bei eingeschalteter Elektronik eine stabile Spannung halten. Hier spielt die Lithium-Ionen-Technologie ihre Stärken aus. Die Spannung bleibt während des gesamten Entladezyklus konstant, sodass die Zubehörteile reibungsloser laufen, die Beleuchtung heller bleibt und das Motormanagementsystem die benötigte saubere Energie erhält. Für arbeitsintensive UTVs oder Geländefahrzeuge für lange Strecken macht diese Stabilität im Alltag einen spürbaren Unterschied.
Die Kapazität von Akkus wird oft missverstanden. Fahrer gehen manchmal davon aus, dass ein größerer Akku automatisch längere Laufzeit oder bessere Leistung bedeutet, doch die Wahrheit ist komplexer. Lithium-Akkus bieten eine höhere nutzbare Kapazität als Blei-Säure-Akkus, da sie keinen starken Spannungsabfall aufweisen. Ein 10-Ah-Lithium-Akku kann unter realen Belastungen oft einen deutlich größeren AGM-Akku übertreffen. Wer lange Tage im Gelände verbringt, häufig eine Seilwinde benutzt oder mehrere Zubehörteile betreibt, dem bietet ein Lithium-Akku mit mittlerer bis hoher Kapazität die nötige Reserve. Sportlich orientierte UTV-Fahrer hingegen bevorzugen möglicherweise einen kompakten, leichten Akku, der ein agileres Handling und ein besseres Ansprechverhalten der Federung ermöglicht.
Gewicht ist vielleicht nicht das Erste, woran UTV-Besitzer denken, doch die Batterie gehört zu den Komponenten, die sich am einfachsten leichter machen lassen, ohne die Leistung zu beeinträchtigen. Durch die Einsparung einiger Kilogramm an der Batterie wird die Belastung der Vorderradaufhängung reduziert, die Lenkpräzision verbessert und das Fahrverhalten auf unebenem Gelände vorhersehbarer gestaltet. Lithium-Batterien für UTVs können bis zu 70 % leichter sein als herkömmliche Blei-Säure-Batterien. Der Unterschied macht sich deutlich auf engen, technischen Strecken bemerkbar, wo Wendigkeit und ein gutes Ansprechverhalten der Federung entscheidend sind, oder an langen Arbeitstagen, an denen eine schwere Vorderachse zu Ermüdung und Traktionsverlust führt.
UTVs erzeugen starke Vibrationen, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten auf unebenen Straßen, steinigen Anstiegen oder in schlammigen Spurrillen. Bleiakkumulatoren verschleißen unter solchen Belastungen schnell: Die internen Platten verformen sich, die Anschlüsse lockern sich und die Kapazität nimmt mit der Zeit ab. Lithiumakkumulatoren sind anders konstruiert. Die robusten Zellstrukturen und verstärkten Gehäuse hochwertiger Lithiumakkumulatoren für UTVs widerstehen Vibrationen und Stößen deutlich besser. Ob Sie durch ein zugefrorenes Bachbett holpern oder Ausrüstung über unebenes Gelände transportieren – ein Lithiumakku liefert konstante Leistung ohne den internen Verschleiß, der die Lebensdauer herkömmlicher Akkus verkürzt.
UTV-Besitzer stellen ihre Fahrzeuge oft über längere Zeiträume – manchmal monatelang – ab. Blei-Säure-Batterien entladen sich im Leerlauf schnell, und sobald die Spannung zu stark abfällt, beginnt die Sulfatierung. Lithium-Batterien hingegen halten die Ladung deutlich besser und verlieren oft weniger als ein paar Prozent pro Monat. Das bedeutet, dass Ihr UTV nach der Einlagerung mit viel höherer Wahrscheinlichkeit beim ersten Versuch anspringt. Lithium-Akkus laden zudem schneller, was die Ausfallzeiten zwischen Fahrten oder Arbeitseinsätzen verkürzt. Da sie wartungsfrei sind, müssen Sie weder Flüssigkeiten nachfüllen noch sich Sorgen um Korrosion machen. Für Saisonfahrer ist allein diese Zuverlässigkeit ein überzeugendes Argument für ein Upgrade.
Die Wahl der richtigen UTV-Batterie hängt von Ihrem Terrain, Ihrem Zubehör und den klimatischen Bedingungen ab. Bei regelmäßigen Fahrten in kalten Regionen ist eine hohe Kaltstartleistung (CCA) wichtig. Bei häufigem Gebrauch von elektrischem Zubehör sollten Sie auf Kapazität und Spannungsstabilität achten. Für sportliche Fahrer und Fahrer, die Wert auf Leistung legen, sind geringes Gewicht und kompakte Größe oft der größte Vorteil. Nutzfahrzeugfahrer, die auf Seilwinden, Beleuchtung und Werkzeug angewiesen sind, profitieren von größeren Akkus mit höherer Dauerentladeleistung. Unabhängig von Ihren Präferenzen führt der Umstieg auf Lithium-Ionen-Akkus fast immer zu höherer Zuverlässigkeit, schnellerem Startverhalten und längerer Lebensdauer.
Häufig gestellte Fragen zu Batterien für UTVs.
Die meisten UTVs benötigen je nach Motorgröße und Klima 200–500 CCA.
Ein geringeres Gewicht verbessert das Fahrgefühl und das gesamte Ansprechverhalten des Fahrzeugs.
Typischerweise 800–1.500 Zyklen, abhängig von der Nutzung.
Ja – LiFePO₄- und geschützte Lithium-Akkus sind sicher, stabil und langlebig.
Ja. Lithium bietet bei Kälte eine stärkere Anlassleistung als Blei-Säure.
Absolut – passen Sie einfach die Dauerentladekapazität der Batterie an die Last Ihres Zubehörs an.
Ein Batteriemanagementsystem (BMS) bietet zusätzlichen Schutz und Überwachung. Kompakte Rennbatterien verzichten auf das BMS, um Gewicht zu sparen und die Startleistung zu verbessern.
Prüfen Sie die Spannung (12 V), den Kaltstartstrom (CCA), die Abmessungen und die Anschlussausrichtung.
Rechtlicher Hinweis: Super B Starterbatterien sind ausschließlich für den Einsatz im Motorsport und bei Wettbewerben konzipiert. Diese Batterien sind nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Bitte wenden Sie sich bezüglich der korrekten Anwendung im Rennsport und bei Rennstrecken stets an Super B oder einen autorisierten Händler.