Restaurierung der Mira: Klassische niederländische Yacht erblüht dank Super B LiFePO₄-Marinebatterien

Restaurierung der Mira: Eine klassische niederländische Yacht, neu geboren mit Elektroantrieb

Die Mira ist ein zeitloses Beispiel niederländischer Handwerkskunst. Ihre Restaurierung beweist, dass Geschichte und Innovation sich vereinen lassen. Durch die Kombination traditioneller Bootsbaukunst mit moderner, nachhaltiger Technologie wurde dieser klassische Express Cruiser wiederbelebt, modernisiert und elektrifiziert. Die Mira zeigt eindrucksvoll, was durch die Umrüstung eines Bootes auf Lithiumbatterien und moderne Antriebstechnik möglich ist.

Was ist die Geschichte von Mira?

Miras Geschichte ist genauso beeindruckend wie ihr Design. Ihr Architekt hatte während des Zweiten Weltkriegs Schnellboote und Kriegsschiffe für die US-Marine gebaut. Nach dem Krieg wurden diese fortschrittlichen Rumpfkonstruktionen für Freizeitboote verwendet, woraus ein neuer Typ von Vergnügungsyacht entstand: der Express Cruiser.

Nach dem Krieg erhob Europa hohe Steuern auf Luxusgüter, um den Wiederaufbau der zerstörten Gebiete zu finanzieren. Aus diesem Grund suchten niederländische Werften nach Abnehmern im Ausland, und die Vereinigten Staaten entwickelten sich schnell zu einem Schlüsselmarkt für ihre Luxusyachten.

Als die Werft für die New Yorker Motorbootmesse ein Boot benötigte, aber keins zur Hand hatte, bot ein niederländischer Gutsherr seine Yacht im Tausch gegen ein neues Boot, die Mira, an.

Viele Jahre später wurde die Mira in den Niederlanden entdeckt. Sie war in einem Bauernschuppen gelagert und in einem schlechten Zustand. Die meisten Originalteile fehlten, aber ihr robuster Rumpf und die feine Verarbeitung hatten die Zeit überdauert.

Warum Miras Wiederherstellung wichtig ist

Mira ist mehr als nur eine Restaurierung; sie ist ein Paradebeispiel für Nachhaltigkeit, Handwerkskunst und Innovation. Ihre Struktur ist nach fast 75 Jahren immer noch solide, was viel über ihre Bauweise aussagt.

Doch wie bei vielen alten Booten war auch ihr Dieselmotor nicht mehr zu retten. Anstatt die Vergangenheit zu wiederholen, gab das Team von STOK-Electric der Mira mit einem vollelektrischen Antrieb und Lithium-Marinebatterien, die die alte Blei-Säure-Batterie ersetzten, eine neue Zukunft.

Warum sollte man sich bei einem klassischen Boot für einen Elektroantrieb entscheiden?

„Das Herzstück der Mira ist ein 60-kW-Elektromotor, der von einer 75-kW-Batterie gespeist wird.“ LiFePO₄ Batteriebank. Damit erreicht sie eine rein elektrische Reichweite von bis zu 135 Kilometern und eine Höchstgeschwindigkeit von 13 Knoten.“

- Berend Stokman, Mitbegründer von STOK-Electric –

Das Team wählte aus gutem Grund eine Systemspannung von 358 V. Höhere Spannungen ermöglichen dünnere Kabel, geringeres Gewicht und niedrigere Energieverluste. Sie erhöhen außerdem die Sicherheit des Systems und senken das Risiko der Überhitzung, einer der Hauptursachen für Bootsbrände.

Das macht Miras System effizienter und zuverlässiger und zeigt, was der Einbau von Lithiumbatterien in einem Boot bewirken kann.

Im Inneren von Miras elektrischem Herzen

Unter Miras restaurierten Holzdecks befindet sich ein vollelektrisches Stromversorgungssystem. STOK-Electric installierte 56 Nomada 12V 105Ah Super B LiFePO₄-Marinebatterien (28S2P), die alle über eine Batterieschnittstellenbox (BIB), in der Schifffahrt auch als Stromverteilungseinheit (PDU) bekannt, miteinander verbunden sind. Diese BIB bzw. PDU vereinfacht die elektrische Installation in den meisten Rumpfkonstruktionen und macht somit eine Sonderanfertigung überflüssig. Die beiden Batteriestränge liefern 358,4 V und 37,6 kWh sauberen Strom, wodurch Mira stundenlang geräuschlos fahren kann.

Warum Nomada-Batterien?

Bei der Nachrüstung einer klassischen Yacht sind Platzangebot, Gewichtsverteilung und Sicherheit von entscheidender Bedeutung. Die Nomada 12V105Ah bietet Folgendes:

• Kompaktes, leichtes Design.

• Zertifizierungen für die Schifffahrt (DNV, IEC 62619, IEC 62620, CE, UKCA usw.).

• Eine flexible, modulare Architektur, die sich perfekt für die Umrüstung eines Bootes auf Lithiumbatterien eignet.

• Die sicherste Lithiumchemie (LiFePO₄), resistent gegen Überhitzung und thermisches Durchgehen.

• Schutzart IP66 gegen Spritzwasser, Salz und Feuchtigkeit.

• Geringes Gewicht (10 kg pro Modul), was der Stabilität in schmalen Rümpfen zugutekommt.

Nomada-Batterien bieten über 3.500 vollständige Ladezyklen bei 100 % Entladetiefe, geringe Selbstentladung, schnelles Laden und hohe Energiedichte. Sie ermöglichen modernen Elektrobooten die langen, leisen Fahrten, die sie benötigen.

Jede Batterie verfügt über ein integriertes Batteriemanagementsystem (BMS) mit CAN-Kommunikation. Dank NMEA2000-Integration kann die Crew der Mira den Batteriezustand direkt auf dem Raymarine-Plotter überwachen. Diese Marine-Lithiumbatterien leisten mehr als nur die Stromversorgung der Mira. Sie repräsentieren die Zukunft des nachhaltigen Bootfahrens.

Intelligente Energiemanagement- und Sicherheitssysteme

Miras elektrisches System zeugt von durchdachter Schiffstechnik. Kernstück ist die PDU-500 von STOK-Electric, eine kompakte Steuereinheit für Hochvolt-Elektroantriebe bis 500 V, ideal für moderne Elektroschiffe.

Im Inneren der PDU:

• Isolationsüberwachung.

• Sicherheitsrelais an jeder Stromleitung.

• Master-BMS zur vollständigen Systemsteuerung.

• Echtzeitkommunikation zwischen allen Komponenten.

• Vorladeschaltung für einen reibungslosen Start.

• Zwei Leistungsausgänge (bis zu 300 A Dauerstrom).

• Zwei Ladeanschlüsse (60A & 95A).

• Hochspannungsverriegelung (HVI) für kritische Sicherheitsfunktionen.

Über NMEA2000 teilt die PDU Echtzeit-Systemdaten direkt mit dem integrierten Raymarine-Display und verbindet so moderne Elektronik nahtlos mit dem klassischen Charakter der Mira.

Moderne Technologie und klassisches Design im Einklang

Die Wiederherstellung von Mira erforderte die Wahrung ihres Charakters bei gleichzeitiger Integration fortschrittlicher elektrischer Systeme.

„Angesichts des begrenzten Platzes und der unregelmäßigen Abmessungen bestand die Herausforderung darin, alles übersichtlich, kompakt und intuitiv zu gestalten.“

- Berend Stokman, STOK-Electric -

Zum Schutz der Navigations- und Kommunikationsausrüstung setzte STOK-Electric auf abgeschirmte Kabel, sorgfältig geplante Verlegung und einen integrierten EMV-Filter – unerlässliche Schritte beim Einbau von Lithiumbatterien in ein Boot oder bei der Umrüstung einer Oldtimer-Yacht auf Elektroantrieb.

Warum Mira die Zukunft des klassischen Bootsbaus repräsentiert

Miras Restaurierung ist mehr als eine nostalgische Wiederbelebung; sie zeigt, wie klassische Yachten nachhaltige und langlebige Technologien nutzen können. Ihre Transformation ist Teil eines wachsenden Trends hin zu Lithium-Schiffsbatterien, Elektroantrieb und verantwortungsvollen Restaurierungen, die die Lebensdauer eines Bootes verlängern, ohne seinen Charakter zu verändern.

Miras Weg von einem vergessenen Schuppen zu einem vollelektrischen Meisterwerk zeigt, was möglich ist, wenn Tradition und Innovation Hand in Hand gehen.

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Sehen Sie sich die ganze Geschichte an

Möchten Sie mehr über die vollständige Restaurierung erfahren und darüber, wie der elektrische Antrieb die Zukunft der Mira verändert hat?

Sehen Sie sich das Video mit Einblicken hinter die Kulissen an, in dem alles von der Batterieinstallation bis zur Platzoptimierung erklärt wird:

Sehen Sie sich die Mira-Restaurierung auf YouTube an.

Häufig gestellte Fragen zu Lithium-Batterien für Boote und Elektroboot-Umrüstungen

1. Welche Vorteile bietet der Einbau von Lithiumbatterien in ein Boot?

Der Einbau von Lithiumbatterien in ein Boot bietet im Vergleich zu herkömmlichen Blei-Säure-Batterien eine höhere Energiedichte, ein geringeres Gewicht, schnellere Ladezeiten und eine längere Lebensdauer. Sie eignen sich ideal für elektrische Antriebssysteme und moderne Bordelektronik.

2. Kann ich in meinem Boot eine Blei-Säure-Batterie durch eine Lithium-Batterie ersetzen?

Ja. Viele Bootsbesitzer ersetzen mittlerweile Blei-Säure-Batterien durch Lithium-Batterien, um Leistung und Sicherheit zu verbessern. Achten Sie lediglich auf die korrekte Integration des Batteriemanagementsystems (BMS) und die Kompatibilität der Batterie mit Ihrem Ladesystem.

3. Sind Super B Lithium-Marinebatterien sicher für Yachten und Segelboote?

Absolut. Super-B-LiFePO₄-Batterien wie die Nomada 12V105Ah, Nomia 12V210Ah und Nomia 12V340Ah nutzen die sicherste Lithium-Chemie, verfügen über ein integriertes Batteriemanagementsystem (BMS) und sind für den Einsatz in der Schifffahrt zertifiziert. Sie wurden speziell für Lithium-Batterieanwendungen in der Schifffahrt entwickelt.

4. Was macht LiFePO₄ ideal für den Umbau von Booten auf Elektroantrieb?

LiFePO₄-Batterien sind stabil, nicht brennbar, langlebig und bieten eine gleichbleibende Leistung. Für Projekte wie die Restaurierung der Mira bieten sie die nötige Zuverlässigkeit, um ein Boot auf Lithiumbatterien umzurüsten.

5. Wie lange halten Lithiumbatterien für Schiffe?

Eine hochwertige Lithium-Marinebatterie erreicht typischerweise eine Lebensdauer von 3.000 bis 5.000 Ladezyklen, abhängig vom Entladeverhalten und Batterietyp. Super-B-Batterien zeichnen sich durch eine lange Lebensdauer bei minimaler Selbstentladung aus und sind somit ideal für die Bootssaison.

· Nomada 12V105Ah >3.500 cycles at 100% DoD

· Nomia 12V210Ah >3.500cycles at 100% DoD

· Nomia 12V 340Ah >4.000cycles at 100% DoD

(*Die Lebensdauer kann je nach Nutzungsgewohnheiten variieren. Faktoren, die die Lebensdauer beeinflussen können, sind: Betriebstemperatur, Lade- und Entladestrom (C-Rate), Entladetiefe (DoD), Ladezustand (SoC), Temperaturwechsel, Kühlung und Belüftung, Luftfeuchtigkeit und Feuchtigkeitseinwirkung, Über- und Unterspannungseinwirkung usw. Die zuvor genannten Schätzungen basieren auf einer 100%igen Entladetiefe bei 25 Grad Celsius.)

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