Batteries SSV Rally
Moteur puissant et léger, conçu pour les spéciales de rallye-raid et de course SSV.
Pourquoi les batteries d'origine tombent en panne lors d'un rallye SSV
Les batteries standard des SSV sont lourdes, lentes à recharger et perdent de la tension après plusieurs redémarrages. Elles peinent à supporter les fortes vibrations, les à-coups et la chaleur générés lors des spéciales de rallye. L'ajout de phares, d'un GPS, de ventilateurs et d'une direction assistée réduit encore leur capacité de charge et leur durée de vie. Si vous avez déjà galéré pour redémarrer votre SSV dans les dunes, vous savez combien de temps une batterie défaillante peut faire perdre. Le rallye exige bien plus que ce pour quoi les batteries d'origine ont été conçues.
Puissance spécialement conçue pour le rallye SSV
Puissance de démarrage instantanée
Les piles au lithium délivrent de fortes impulsions pour démarrer les moteurs UTV de grosse cylindrée en une fraction de seconde, même après un calage dans le sable profond.
Démarrages fiables et tension stable
Une tension constante assure le fonctionnement du système de gestion moteur, des ventilateurs et de la navigation sans baisse d'intensité ni scintillement.
Léger et équilibré
Jusqu'à 70 % plus légers que les batteries au plomb, améliorant l'agilité et réduisant le poids à l'avant pour une meilleure maniabilité.
Grande capacité de rangement pour les accessoires
Réserve suffisante pour alimenter les treuils, les phares, les GPS et les refroidisseurs sans chute de tension lors des longues étapes.
Résistant aux vibrations et aux chocs
Un boîtier robuste et des composants internes à semi-conducteurs résistent aux sauts, aux ornières et aux routes défoncées sans se desserrer ni se casser.
Sûr et sans entretien
La chimie LiFePO₄ est thermiquement stable et résistante aux déversements ; les options BMS intégrées protègent contre la surcharge et la décharge profonde.
Recharge rapide, faible autodécharge
Recharge complète entre les étapes et conservation de la charge pendant le stockage hors saison avec un minimum d'entretien.
Longue durée de vie
Des milliers de vélos permettent plusieurs saisons de compétition et d'entraînement sans remplacement fréquent.
La batterie idéale pour votre SSV Rallye
Andrena 12V10AH
Conçu pour les gros bicylindres et les motos de rallye lourdement équipées. Fournit un démarrage puissant et une alimentation continue pour les phares, le GPS et les ventilateurs.
Mason 12 V 20 Ah
Batterie lithium haute capacité avec BMS intégré. Idéale pour les rallyes-raids ou les flottes de véhicules recherchant une sécurité accrue, une meilleure résistance aux décharges profondes et un équilibrage des cellules.
Andrena 12 V 25 Ah
Capacité maximale pour les longues spéciales désertiques, les rallyes-raids et les SSV équipés d'un système électrique complet. Fournit une alimentation continue pour l'éclairage et le système de refroidissement.
Andrena 12 V 20 Ah
Idéal pour les moteurs de grande taille et les charges d'accessoires plus importantes. Alimente les ventilateurs, les interphones et les treuils tout en conservant un poids réduit.
Pourquoi le lithium surpasse les batteries conventionnelles pour rallye SSV
Achetez maintenantLes rallyes-raids et les courses sur route exigent davantage d'une batterie qu'une simple balade en tout-terrain. Une batterie de quad doit fournir un courant élevé au démarrage, maintenir sa tension sous forte charge et résister aux chocs répétés des terrains accidentés. Les batteries plomb-acide traditionnelles sont lourdes et se dégradent rapidement dans ces conditions. Voici pourquoi les batteries lithium-fer-phosphate (LiFePO₄) sont supérieures :
- Densité énergétique et poids– Les cellules au lithium contiennent plus d'énergie dans une masse moindre, ce qui permet d'économiser plusieurs kilogrammes tout en fournissant une puissance de démarrage élevée.
- Stabilité de la tension– La courbe de décharge plate du lithium maintient une tension élevée sur toute la plage de charge, garantissant ainsi un fonctionnement constant des lampes, des pompes et des ventilateurs.
- Décharge profonde et recharge rapide– Les batteries LiFePO₄ tolèrent des décharges plus profondes et acceptent des courants de charge plus élevés, ce qui leur permet de récupérer rapidement entre les différentes étapes.
- Résistance aux vibrations et à la chaleur– Les boîtiers renforcés et les composants internes à semi-conducteurs résistent mieux aux chocs, aux vibrations et aux hautes températures que les plaques au plomb-acide.
- Responsabilité en matière de sécurité et d’environnement– Le LiFePO₄ est thermiquement stable, ininflammable et étanche, sans risque de fuite ou d’évacuation d’acide sous contrainte.
Éprouvé dans les rallyes SSV les plus difficiles
Approuvé par les pilotes de course tout-terrain et les équipes de rallye-raid :
✓ Testé et approuvé au Dakar, au Baja et dans d'autres rallyes longue distance
✓ Utilisé par les équipes professionnelles de SSV pour des démarrages fiables et une tension stable
✓ Assez robuste pour supporter des chocs de 20 à 50 g et la chaleur des moteurs turbocompressés
✓ Approuvé par les mécaniciens et les motards pour son gain de poids et sa longue durée de vie
« Au Rallye du Maroc, nous n'avons jamais eu à nous soucier de la batterie. Elle redémarrait le moteur instantanément après chaque arrêt et a permis à notre GPS, à nos ventilateurs et à nos phares de continuer à fonctionner à travers les dunes. C'est un souci de moins quand on court toute la journée. »
Chef d'équipe de rallye SSV
Certifications et garantie
✓ Fabriqué en Europe (Pays-Bas)
✓ Certifié ISO 9001
✓ Chimie LiFePO₄ / Li-ion sûre
✓ Homologué pour le transport UN38.3
✓ Boîtiers renforcés de qualité enduro
✓ Garantie constructeur de 3 ans
Pourquoi choisir nos batteries ?
Nos batteries de rallye sont conçues et assemblées en Europe, avec des cellules LiFePO₄ haut de gamme et des boîtiers renforcés. Elles sont testées pour résister aux vibrations continues, aux hautes températures et aux cycles de décharge profonds. Bénéficiant d'une garantie de trois ans, d'une fabrication certifiée ISO et d'une solide expérience dans les rallyes internationaux, nos batteries vous offrent une fiabilité à toute épreuve. Elles sont accompagnées d'une équipe d'assistance compétente qui comprend parfaitement les exigences des rallyes-raids et des courses sur route.
Approuvée par les cyclistes qui refusent de porter un poids inutile ou d'accepter un soutien irrégulier.
Performances optimales pour un poids minimal. Ces batteries offrent une puissance de démarrage élevée et une conception simple, idéales pour les cyclistes de compétition qui ne comptent pas un gramme.
Comprend un système de gestion de batterie intégré pour l'équilibrage des cellules et une protection accrue. Un peu plus lourd, mais idéal pour les motos de rallye-raid dotées de nombreux équipements électroniques ou pour les motards recherchant une sécurité simple et rapide à installer.
Besoin d'aide pour trouver votre batterie Rally ?
Vous ne savez pas quelle batterie convient à votre SSV ? Notre configurateur vous permet de rechercher par marque, modèle et cylindrée. Nous proposons :
- Recommandations concernant le CCA et la capacité en fonction de la charge de votre moteur et de vos accessoires
- Conseils sur le déplacement des batteries pour une meilleure répartition du poids
- Conseils sur les chargeurs, l'installation et le câblage sécurisé
- Conseils pour le stockage et l'entretien à long terme pendant la période hors saison
Guide détaillé : Batteries SSV Rally
Rallye-raid vs. randonnée tout-terrain : quels changements ?
Les véhicules côte à côte utilisés en rallye-raid et en rallycross endurent des vitesses plus élevées, des spéciales plus longues et des terrains plus accidentés que les UTV de loisirs. Ils transportent deux personnes et l'équipement de navigation, parfois dans des conditions extrêmes comme les dunes du désert, les pistes rocailleuses ou la neige. Contrairement aux randonnées tout-terrain où les démarrages sont occasionnels, le rallye-raid exige des redémarrages rapides après les points de contrôle, les accidents ou les erreurs de navigation. Les phares, le GPS, l'interphone et les ventilateurs fonctionnent en continu. Une batterie qui ne sert qu'à démarrer le moteur ne suffit pas ; elle doit alimenter tout le système électrique pendant des heures.
Adaptation de la puissance à la cylindrée du moteur
Les moteurs SSV ont une cylindrée allant de 800 cm³ pour les modèles d'entrée de gamme à 1 000 cm³ ou aux moteurs turbocompressés développant plus de 200 ch. Les moteurs de plus grande cylindrée nécessitent un courant de démarrage plus élevé (500 à 700 A) pour un démarrage instantané. Les moteurs de plus petite cylindrée peuvent se contenter de 350 à 500 A. Choisissez une batterie dont le courant de démarrage dépasse d'au moins 20 % les besoins de votre moteur. Cette marge garantit des démarrages fiables, même après une décharge partielle ou par temps froid.
Charges accessoires et capacité de réserve
Les UTV de rallye sont souvent équipés de nombreux accessoires : tablettes de navigation, feux de sécurité, direction assistée, ventilateurs, enregistreurs de données et radios. Chaque accessoire consomme du courant en continu. Pour choisir une batterie, il faut additionner la consommation de tous les accessoires et déterminer leur autonomie sans l'alternateur. Une batterie de 15 Ah peut suffire pour une configuration de base, mais les accessoires à forte consommation et les longues spéciales peuvent nécessiter 20 Ah, voire plus. Les batteries au lithium conservent leur tension sous charge, ce qui leur permet de fournir des performances constantes jusqu'à épuisement quasi complet.
Répartition et manutention du poids
En compétition, chaque kilogramme compte. Une batterie au plomb lourde, montée en hauteur sur le châssis, affecte la maniabilité, notamment lors des sauts et des virages serrés. Les batteries au lithium allègent l'avant du véhicule de plusieurs kilogrammes et abaissent son centre de gravité, améliorant ainsi sa réactivité. De nombreux pilotes déplacent la batterie vers une position plus basse et plus centrale. Dans ce cas, il est impératif d'utiliser des câbles adaptés, de fixer solidement les supports de montage et de respecter la réglementation (par exemple, l'utilisation d'interrupteurs sectionneurs pour la sécurité).
Durabilité : Résistance aux chocs, aux vibrations et à la chaleur
Les chocs lors des rallyes-raids peuvent atteindre 30 à 50 g. Sous de telles contraintes, les batteries traditionnelles à plaques internes se fissurent. Les cellules LiFePO₄ sont à l'état solide et encapsulées dans des matériaux résistants aux chocs. Elles supportent mieux les impacts répétés, la boue, la poussière et l'eau que les autres technologies. Les températures de fonctionnement en rallye varient de moins de 0 °C à 60 °C ; les batteries LiFePO₄ conservent leurs performances dans cette plage, tandis que l'efficacité des batteries au plomb chute considérablement.
Recharge, stockage et entretien
Entre les étapes de production ou lors des interventions de maintenance, une recharge rapide est essentielle. Les batteries au lithium peuvent se recharger à 80-90 % en 30 à 60 minutes avec un chargeur adapté. Pendant l'hivernage, leur autodécharge est inférieure à 3 % par mois et elles ne nécessitent pas de chargeur d'entretien. Stockez-les avec une charge de 50 à 70 % dans un endroit frais (10-25 °C) et débranchez les accessoires pour éviter toute consommation parasite. Pour les batteries équipées d'un BMS, le système gère automatiquement les cellules ; les batteries sans BMS nécessitent un chargeur au lithium compatible et un équilibrage occasionnel.
Systèmes de sécurité et de gestion des batteries
Les batteries LiFePO₄ sont intrinsèquement sûres grâce à la stabilité thermique de leur composition chimique. Toutefois, la charge et la décharge doivent être correctement contrôlées. Les batteries de la série Mason intègrent un système de gestion de batterie (BMS) qui surveille la tension des cellules, la température et l'état général, et coupe automatiquement l'alimentation en cas de conditions dangereuses. Pour les applications de compétition où le poids est un facteur critique, les batteries Andrena sont dépourvues de BMS, ce qui permet de gagner quelques grammes. Dans ce cas, utilisez un chargeur spécifique pour batteries au lithium et contrôlez manuellement les tensions afin d'éviter tout déséquilibre entre les cellules.
Choisir la batterie adaptée à votre SSV
Pour choisir la batterie adaptée :
- Évaluer la cylindrée du moteur– Les moteurs plus gros nécessitent un ampérage de démarrage plus élevé.
- Calculer la consommation des accessoires– Additionner les courants des lumières, du GPS, des ventilateurs et autres appareils.
- Estimation de la durée de l'étape– Les étapes plus longues avec des charges importantes nécessitent une capacité Ah plus grande.
- Tenez compte des températures extrêmes: les climats froids ont besoin de plus de CCA ; les climats chauds ont besoin de stabilité thermique.
- Privilégier le poids ou la praticité: les coureurs peuvent opter pour une absence de BMS pour un poids minimal ; les aventuriers pourraient préférer une protection intégrée.
Choisir une batterie répondant à ces critères vous garantit une alimentation fiable pour le démarrage, les accessoires et l'autonomie.
Questions fréquemment posées
Quelques questions fréquemment posées concernant les batteries pour SSV.
Oui. Les batteries de rallye sont conçues pour une puissance de démarrage supérieure, une décharge plus profonde, une recharge plus rapide et une meilleure résistance aux vibrations que les batteries UTV de loisirs.
Les moteurs jusqu'à 1 000 cm³ nécessitent généralement entre 400 et 600 A ; les modèles turbocompressés peuvent nécessiter 700 A ou plus. Choisissez une batterie avec une marge d'au moins 20 % par rapport à vos besoins minimaux.
Une batterie de 15 Ah convient aux configurations de base. Pour une utilisation intensive avec les accessoires ou pour de longues étapes de nuit, une batterie de 20 Ah ou 25 Ah peut être nécessaire afin d'obtenir une réserve suffisante.
Les cellules LiFePO₄ sont stables et ininflammables. Les modèles équipés d'un système de gestion de batterie (BMS) offrent une protection supplémentaire. Une installation et une charge correctes sont essentielles pour la sécurité.
Un système de gestion de batterie (BMS) équilibre les cellules et empêche la surcharge ou la décharge profonde. Les pilotes recherchant un gain de poids maximal peuvent utiliser des batteries sans BMS, mais doivent alors utiliser des chargeurs compatibles et surveiller manuellement les tensions.
Utilisez un chargeur conçu pour les batteries LiFePO₄ ou un chargeur doté d'un mode de charge pour le lithium. Les chargeurs classiques pour batteries au plomb peuvent endommager les cellules au lithium.
Conservez-le chargé à 50–70 % dans un endroit frais et sec (10–25 °C). Débranchez les accessoires pour éviter toute consommation parasite et vérifiez la tension tous les quelques mois.
Réduire le poids améliore la maniabilité et diminue la fatigue sur les longues étapes. Une batterie plus légère rend le véhicule plus réactif, notamment sur terrain accidenté.
Oui. Les batteries lithium SSV offrent une grande capacité et maintiennent leur tension même sous charge. Choisissez une capacité adaptée à la consommation totale de vos accessoires et à la durée d'utilisation.
Les batteries LiFePO₄ de haute qualité durent généralement de 5 à 10 ans et offrent des milliers de cycles, surpassant largement les batteries au plomb classiques.
Prêt à devancer la concurrence ?
Avertissement légal : Les batteries de démarrage Super B sont conçues exclusivement pour le sport automobile et la compétition. Elles ne sont pas homologuées pour une utilisation sur la voie publique. Consultez toujours Super B ou un revendeur agréé pour connaître les conditions d’utilisation appropriées en compétition sur circuit.
