Batteries GT3
Puissance victorieuse et extrême légèreté. Conçue pour répondre aux exigences de la compétition GT3 et des voitures de piste hautes performances.
Pourquoi les batteries standard pénalisent les voitures GT3
Les voitures de course GT3 sont des machines de précision. Les batteries conventionnelles, lourdes et encombrantes, nuisent à cette précision par leur poids excessif, leur démarrage lent et les chutes de tension qu'elles subissent. Elles chauffent sous charge continue, vibrent et se désagrègent sur les vibreurs et les bosses, et ne peuvent tout simplement pas fournir la puissance nécessaire aux moteurs à haute compression et à l'électronique complexe. Des démarrages aléatoires, des temps de recharge interminables aux stands et une défaillance prématurée de la batterie vous coûtent des tours et nuisent à votre confiance. Pour être compétitive, une GT3 a besoin d'une batterie conçue spécifiquement pour la course.
L'avantage GT3
Puissance de démarrage élevée
Fournit jusqu'à trois fois plus d'ampères de démarrage que les batteries au plomb classiques pour un allumage instantané et des redémarrages rapides dans les stands.
Courbe de débit plate
Maintient une tension stable pendant de longues périodes, assurant ainsi un fonctionnement optimal des calculateurs, pompes, phares et radios.
Capacité de réserve profonde
Fournit suffisamment d'énergie pour alimenter les ventilateurs, les refroidisseurs, les enregistreurs de données et les éclairages lors de courses d'endurance sans chute de tension.
Ultra-léger
La conception avancée des batteries au lithium permet de réduire le poids de 70 à 80 % par rapport aux batteries au plomb, améliorant ainsi la maniabilité et réduisant les contraintes sur la suspension.
Résistant aux vibrations et sûr
Des boîtiers robustes et résistants aux chocs et une chimie LiFePO₄ non renversable résistent aux forces G élevées et aux conditions difficiles des pistes tout en éliminant les fuites et les fumées.
Recharge rapide
La faible résistance interne permet une recharge rapide dans les stands : une charge complète peut être rétablie en une heure environ avec le chargeur approprié.
Longue durée de vie
Conçu pour des milliers de cycles et jusqu'à 10 ans de service, réduisant ainsi les coûts de remplacement et les temps d'arrêt.
Choisissez la batterie adaptée à votre voiture GT3
Andrena 12 V 10 Ah
Batterie compacte et puissante pour voitures GT3 équipées de moteurs de 1,6 à 2,0 L. Idéale pour les courses sprint et les véhicules avec un minimum d'accessoires.
Mason 12V20Ah (avec BMS)
Offre la même puissance que l'Andrena 20 Ah, mais avec un système de gestion de batterie (BMS) intégré pour l'équilibrage des cellules et une protection accrue. Idéal pour les équipes qui privilégient la sécurité et la résistance aux décharges profondes.
Andrena 12V20Ah
Conçu pour les prototypes et les SSV de performance turbocompressés de 1,0 à 1,3 L. Puissance de démarrage élevée avec une réserve suffisante pour l'éclairage et les ventilateurs.
Andrena 12 V 15 Ah
Puissance et capacité équilibrées pour les voitures GT3 de 2,0 à 2,5 litres. Gère facilement les pompes à carburant, les enregistreurs de données et les systèmes auxiliaires.
Pourquoi le lithium surpasse l'AGM en course GT3
Achetez maintenantEn compétition GT3, chaque composant doit offrir des performances et une fiabilité élevées dans des conditions extrêmes. Les batteries AGM traditionnelles sont fiables, mais elles sont lourdes, plus lentes à charger et leur tension chute sous charge prolongée. Les batteries au lithium fer phosphate (LiFePO₄) présentent des avantages indéniables :
- Densité de puissance supérieure– Produit plus de puissance avec un poids moindre, offrant une impulsion de démarrage plus forte et une tension soutenue.
- Tension stable– Maintient une tension constante pendant la décharge de la batterie, garantissant ainsi que les composants électroniques sensibles reçoivent l'énergie dont ils ont besoin tout au long de la course.
- Acceptation de charge rapide– Peut absorber des courants de charge élevés, permettant des recharges rapides entre les sessions ou lors des arrêts aux stands.
- Longue durée de vie– Offre des milliers de cycles, surpassant largement les batteries traditionnelles et réduisant la fréquence de remplacement.
- Excellente stabilité thermique– Fonctionne de −20 °C à +60 °C sans perte de performance, essentiel pour les compartiments moteur chauds et les démarrages par temps froid le matin.
- Antidéversement et sécurité garantis– La chimie LiFePO₄ ne fuit pas et ne dégage pas de gaz, et de nombreux modèles incluent une protection intégrée pour éviter la surcharge ou la décharge profonde.
Approuvé par les équipes professionnelles de GT3
✓ Expérience confirmée en GT World Challenge et dans les championnats nationaux GT3
✓ Approuvé par les ingénieurs de course pour son gain de poids et ses temps de recharge rapides
✓ Fiabilité démontrée sous fortes vibrations et températures extrêmes
✓ Assure le fonctionnement continu des systèmes électroniques et de télémétrie sans chute de tension
« Après être passés à une batterie GT3 légère, nous avons allégé l'avant de la voiture de plus de 20 kg. Les démarrages sont instantanés, la tension reste stable même lors de longs relais et la recharge ne prend que quelques minutes au lieu de plusieurs heures. C'est l'une des meilleures améliorations que nous ayons apportées. »
Ingénieur de course GT3
Certifications et garantie
✓ Fabriqué en Europe (Pays-Bas)
✓ Certifié ISO 9001
✓ Chimie LiFePO₄ / Li-ion sûre
✓ Homologué pour le transport UN38.3
✓ Boîtiers renforcés de qualité enduro
✓ Garantie constructeur de 3 ans
Pourquoi choisir nos batteries ?
Nos batteries GT3 sont conçues et fabriquées en Europe avec des cellules LiFePO₄ haut de gamme, un boîtier robuste et un assemblage de précision. Chaque batterie est soumise à des tests rigoureux de résistance aux vibrations et aux températures extrêmes, ainsi qu'à des tests de performance électrique. Nos produits bénéficient de garanties pluriannuelles et d'un support technique assuré par des spécialistes connaissant parfaitement la compétition GT3. Avec nos batteries, vous avez l'assurance d'une source d'énergie fiable et pouvez vous concentrer pleinement sur la performance et la victoire.
Approuvée par les conducteurs qui refusent de transporter un poids inutile ou d'accepter un soutien irrégulier.
Performances maximales et poids minimal. Conçu pour les compétiteurs recherchant une puissance de démarrage pure sans BMS intégré. À utiliser avec un chargeur compatible et une routine de surveillance pour des performances optimales.
Elle intègre un système de gestion de batterie pour la protection et l'équilibrage des cellules. Légèrement plus lourde, elle est idéale pour les rallyes-raids et les épreuves longue distance où la sécurité et la résistance aux cycles de décharge profonds sont primordiales.
Besoin d'aide pour trouver votre batterie ?
Besoin d'aide pour choisir votre batterie GT3 ? Utilisez notre configurateur pour sélectionner votre batterie en fonction de la cylindrée, de la charge des accessoires et du format de course. Notre équipe d'assistance est là pour vous aider.
- Recommandations concernant le courant de démarrage et la capacité
- Conseils pour déplacer la batterie et améliorer la répartition du poids
- Conseils pour un montage et un câblage en toute sécurité
- Conseils sur les chargeurs et les pratiques d'entretien
Guide détaillé : Batteries GT3
Introduction : Pourquoi le choix de la batterie est important en course GT3
Les voitures GT3 sont des bolides de haute performance conçus pour participer aux championnats de voitures de sport les plus prestigieux au monde. Pour exploiter pleinement leur potentiel, elles nécessitent une batterie capable de fournir une puissance instantanée, de résister aux conditions extrêmes des circuits et de contribuer à une répartition optimale du poids. Les batteries standard sont trop lourdes, se rechargent lentement et leur tension chute sous les contraintes soutenues des GT3 modernes. Opter pour une batterie lithium spécifique aux GT3 est un choix stratégique qui allie vitesse et fiabilité.
Exigences en matière de puissance et de démarrage
Les moteurs GT3 — généralement des monocylindres atmosphériques de 4,0 à 5,2 litres ou des moteurs turbocompressés de plus petite cylindrée — nécessitent un courant de démarrage élevé pour un allumage rapide, notamment lors des redémarrages à chaud. Les batteries au lithium fournissent des impulsions de démarrage de 800 à 1 500 A, garantissant des démarrages rapides dans les stands et après des calages moteur. Cette forte impulsion, associée à une courbe de tension stable, favorise l'allumage et assure le fonctionnement optimal des pompes et des ventilateurs.
Avantages liés à la réduction du poids et à la maniabilité
Le poids est un facteur crucial en sport automobile. Alléger l'avant d'une GT3 de 15 à 20 kg améliore sensiblement la précision en entrée de virage, le freinage et la durée de vie des pneus. Les batteries au lithium sont beaucoup plus légères que les batteries AGM, tout en offrant une puissance équivalente, voire supérieure. Elles permettent également aux équipes de les positionner plus bas et plus en arrière pour un meilleur équilibre. Ceci améliore la dynamique globale du véhicule, lui permettant de rester stable en virage et de réagir de manière plus prévisible aux sollicitations du pilote.
Capacité de réserve et charges électriques
Les voitures GT3 modernes embarquent une électronique complexe : calculateurs, enregistreurs de données, pompes à carburant et à huile, direction assistée, ABS, antipatinage, radio et ventilateurs de refroidissement. Lors des interventions de la voiture de sécurité ou des arrêts aux stands, la batterie doit alimenter tous ces systèmes sans chute de tension. Les batteries au lithium offrent une capacité utile supérieure grâce à leur capacité de décharge profonde et à leur profil de tension stable. Même sous forte charge, elles maintiennent la tension nécessaire au bon fonctionnement des systèmes.
Résistance aux vibrations et aux chocs
Les voitures GT3 subissent des forces G élevées, des chocs violents sur les vibreurs et des vibrations constantes. Les batteries traditionnelles à plaques internes peuvent s'endommager et perdre en puissance. Les cellules au lithium, solides et logées dans des boîtiers résistants aux chocs, offrent une résistance exceptionnelle aux vibrations. Cette conception prévient les défaillances des composants internes, garantissant ainsi la fiabilité de la batterie pendant toute la durée d'une course et sur plusieurs saisons.
Recharge rapide et entretien
En course d'endurance, la rapidité est essentielle pour optimiser les stratégies d'arrêt aux stands. Les batteries au lithium se rechargent rapidement, souvent à 80 % ou plus en moins d'une heure, ce qui représente un gain de temps précieux. Leur faible autodécharge permet de stocker la voiture entre les courses sans craindre une batterie déchargée. Pour tirer le meilleur parti d'une batterie au lithium, utilisez un chargeur compatible ou doté d'un mode LiFePO₄, évitez de la décharger complètement et maintenez sa charge entre 50 et 70 % lors d'un stockage prolongé.
Sécurité et protection intégrée
La chimie LiFePO₄ est stable et ininflammable, mais une gestion appropriée est essentielle. Les batteries dotées d'un système de gestion de batterie (BMS) intégré surveillent la tension des cellules, équilibrent ces dernières pendant la charge et coupent l'alimentation en cas de conditions dangereuses. Les équipes souhaitant une réduction de poids maximale peuvent opter pour des batteries sans BMS, mais elles doivent alors utiliser des chargeurs spécifiques au lithium et contrôler manuellement la tension. Quel que soit le modèle, assurez-vous que la batterie est correctement fixée, avec des bornes isolées et conforme à la réglementation en vigueur.
Choisir votre batterie GT3
Lors du choix d'une batterie :
- Cylindrée du moteur– Les moteurs plus gros et ceux fonctionnant à haute compression ou à induction forcée nécessitent un ampérage de démarrage plus élevé.
- Charge électrique: calculez la consommation combinée des pompes à carburant, de la direction assistée, des ventilateurs, des refroidisseurs et des appareils électroniques. Choisissez une capacité permettant de supporter cette charge pendant la durée la plus longue possible.
- Format de course– Les courses de sprint peuvent utiliser des batteries de 10 à 15 Ah ; les courses d'endurance nécessitent généralement des batteries de 20 à 25 Ah pour une réserve supplémentaire.
- Poids ou sécurité? Déterminez si un système de gestion de batterie intégré correspond à vos besoins ou si vous préférez une option plus légère à gestion manuelle.
- Installation et réglementation– Assurez-vous que la batterie rentre dans l'espace prévu et qu'elle respecte les exigences des organismes de réglementation en matière d'isolation et d'installation.
En tenant compte de ces facteurs, vous choisirez une batterie qui optimisera les performances et la fiabilité de votre voiture, vous aidant ainsi à obtenir de meilleurs résultats sur circuit.
Questions fréquemment posées
Quelques questions fréquemment posées concernant les batteries au lithium.
Les besoins en courant de démarrage varient selon la cylindrée et la préparation du moteur. La plupart des voitures GT3 nécessitent entre 800 et 1500 A. Choisissez une batterie dont la capacité de démarrage est supérieure d'au moins 20 % à la capacité minimale requise par votre moteur.
Les batteries au lithium sont beaucoup plus légères, se chargent plus rapidement, offrent une tension stable et durent nettement plus longtemps. Elles permettent également une décharge plus profonde sans dommage.
Un système de gestion de batterie (BMS) améliore la sécurité et l'équilibrage des cellules. Il est recommandé pour les épreuves d'endurance et offre une grande facilité d'utilisation. Les équipes privilégiant un poids minimal peuvent opter pour des batteries sans BMS, mais doivent alors gérer la charge avec précaution.
Avec une utilisation et une charge correctes, vous pouvez espérer 5 à 10 ans de service et des milliers de cycles, souvent deux à trois fois plus longtemps que les équivalents AGM.
Utilisez un chargeur doté d'un réglage pour batteries LiFePO₄ ou un chargeur approuvé par le fabricant de la batterie. Les chargeurs classiques pour batteries au plomb peuvent surcharger ou endommager les cellules au lithium.
Oui. La chimie LiFePO₄ est intrinsèquement stable et, associée à des boîtiers robustes, élimine les risques de fuite ou d'incendie. Les batteries équipées d'un système de gestion de batterie (BMS) renforcent encore la sécurité.
Oui. Placer la batterie en position basse et vers le centre du véhicule améliore la répartition du poids. Une fixation sécurisée et une isolation adéquate sont essentielles pour la sécurité et la fiabilité.
Débranchez la batterie, chargez-la à 50–70 % et rangez-la dans un endroit frais et sec. Vérifiez régulièrement la tension et rechargez-la si elle descend en dessous du niveau recommandé par le fabricant.
En retirant 15 à 20 kg, vous pouvez ajuster avec précision le placement du ballast. Il vous faudra peut-être modifier la suspension ou le ballast pour compenser le poids réduit.
Pour les séances de qualification courtes, certaines équipes utilisent des batteries plus petites afin de réduire le poids. Assurez-vous que la batterie possède une puissance de démarrage et une capacité suffisantes pour la durée de votre séance et en tenant compte d'éventuels retards.
Prêt à débloquer plus de vitesse ?
Avertissement légal : Les batteries de démarrage Super B sont conçues exclusivement pour le sport automobile et la compétition. Elles ne sont pas homologuées pour une utilisation sur la voie publique. Consultez toujours Super B ou un revendeur agréé pour connaître les conditions d’utilisation appropriées en compétition sur circuit.
