Batteries Challenger Rally
Puissance maximale, durabilité sans compromis. Conçu pour les prototypes T3 et les SSV haute performance en rallye-raid.
Pourquoi les batteries standard tombent en panne lors d'un rallye de la classe Challenger
Dans une voiture de rallye de la catégorie Challenger, chaque composant est poussé à ses limites. Les batteries traditionnelles sont trop lourdes, surchauffent dans les compartiments moteur exigus et perdent en tension sous charge soutenue. Elles ne supportent pas les chocs des pistes désertiques ni les redémarrages rapides nécessaires après un accident ou un arrêt à un point de contrôle. Lorsque les phares, les ventilateurs, les treuils et les systèmes de navigation consomment un courant continu, leur tension chute et leur fiabilité diminue. Ces pannes vous ralentissent et mettent votre course en péril.
Batterie au lithium conçue à cet effet
Puissance de démarrage prête pour la course
Délivre des impulsions puissantes pour démarrer instantanément les moteurs turbocompressés à haute pression, un atout essentiel pour une récupération rapide lors des compétitions.
Tension stable et constante
Maintient une courbe de débit plate, assurant ainsi le fonctionnement optimal des calculateurs, des pompes et des composants électroniques tout au long de la journée.
Capacité profonde pour les longues étapes
Contient suffisamment d'énergie pour alimenter des ventilateurs, des éclairages auxiliaires, un GPS, des radios et des vérins pneumatiques pendant des marathons sans faiblir.
Léger et compact
Jusqu'à 70 % plus légères que les batteries au plomb, elles abaissent le centre de gravité et améliorent la maniabilité sur les terrains techniques.
Sûr et sans entretien
La chimie LiFePO₄ est thermiquement stable et sans risque de fuite. Les modèles BMS optionnels équilibrent les cellules et les protègent contre la surcharge et la décharge profonde.
Résistant aux chocs et aux vibrations
Les boîtiers renforcés et les cellules à semi-conducteurs résistent aux chocs de 20 à 50 g, aux atterrissages brutaux et aux vibrations continues sur les routes ondulées.
Recharge rapide et faible autodécharge
Se recharge complètement en une heure lors des intervalles d'entretien et conserve sa charge pendant les longues périodes de transport ou de stockage.
Durée de vie prolongée
Des milliers de cycles permettent de participer à des saisons de compétition sans remplacements fréquents, ce qui permet d'économiser de l'argent et des temps d'arrêt.
La batterie idéale pour votre voiture de rallye Challenger
Andrena 12 V 25 Ah
Capacité maximale pour les moteurs de 1,5 à 2,0 L et les prototypes complets dotés d'un équipement électrique important. Idéal pour les longues étapes et les courses de nuit.
Mason 12V20Ah (avec BMS)
Offre la même puissance que l'Andrena 20 Ah, mais avec un système de gestion de batterie (BMS) intégré pour l'équilibrage des cellules et une protection accrue. Idéal pour les équipes qui privilégient la sécurité et la résistance aux décharges profondes.
Andrena 12V20Ah
Conçu pour les prototypes et les SSV de performance turbocompressés de 1,0 à 1,3 L. Puissance de démarrage élevée avec une réserve suffisante pour l'éclairage et les ventilateurs.
Mason 12 V 25 Ah (avec BMS)
Batterie haute endurance avec BMS et grande capacité de réserve. Idéale pour les rallyes-raids de plusieurs jours et les véhicules équipés de direction assistée, de treuils et de vérins pneumatiques.
Technologie du lithium pour le Challenger Rally
Achetez maintenantLes voitures de rallye de la catégorie Challenger utilisent des moteurs à haut régime et une électronique de pointe. Les batteries plomb-acide classiques sont lourdes, perdent rapidement de la tension et s'usent sous l'effet des vibrations. Les batteries lithium-fer-phosphate (LiFePO₄) résolvent ces problèmes :
- Densité énergétique– Les batteries LiFePO₄ stockent plus d'énergie par kilogramme, ce qui vous permet de réduire le poids sans réduire la puissance.
- Stabilité de la tension– Fournit une tension constante sous charge, essentielle pour l'injection de carburant, l'allumage, la direction assistée et les systèmes de refroidissement.
- Décharge profonde– Maintient ses performances même en cas de décharge profonde, vous permettant d'alimenter des phares, un GPS et des ventilateurs sans vous soucier des redémarrages.
- Acceptation de charge rapide– Absorbe rapidement un courant élevé, ce qui signifie des temps de recharge plus courts lors des arrêts de service.
- Résistance aux chocs et aux températures extrêmes– Conçu pour résister aux forces G extrêmes, à la chaleur et aux vibrations des spéciales de rallye-raid.
- Sécurité– La chimie LiFePO₄ non inflammable associée à un BMS optionnel assure une charge et une décharge sûres.
Approuvé par les meilleures équipes de la classe Challenger
✓ Éprouvé au Dakar, au Morocco Desert Challenge et dans d'autres rallyes-raids tout-terrain
✓ Résiste aux vibrations constantes, à la poussière et aux températures extrêmes
✓ Assure le fonctionnement des ventilateurs, des pompes et des équipements de navigation sans chute de tension
✓ Approuvé par les mécaniciens pour sa facilité d'installation et sa réduction de poids
« Nous sommes passés à une batterie au lithium Challenger et avons gagné en fiabilité et en performance. Les démarrages sont instantanés, la tension reste stable même sur les étapes les plus longues et nous avons allégé l'avant du véhicule de plusieurs kilos. C'est une amélioration évidente. »
Chef d'équipe de rallye-raid
Certifications et garantie
✓ Fabriqué en Europe (Pays-Bas)
✓ Certifié ISO 9001
✓ Chimie LiFePO₄ / Li-ion sûre
✓ Homologué pour le transport UN38.3
✓ Boîtiers renforcés de qualité enduro
✓ Garantie constructeur de 3 ans
Pourquoi choisir nos batteries ?
Nos batteries Challenger Rally sont conçues et assemblées en Europe. Nous utilisons des cellules LiFePO₄ de haute qualité, des boîtiers robustes et des techniques de fabrication avancées pour garantir des performances et une sécurité optimales. Chaque batterie est testée dans des conditions extrêmes de vibrations, de chaleur et de chocs avant sa livraison. Nos produits sont couverts par une garantie complète et nous mettons à votre disposition une assistance technique experte pour vous accompagner dans le choix, l'installation et l'entretien de votre batterie.
Approuvée par les cyclistes qui refusent de porter un poids inutile ou d'accepter un soutien irrégulier.
Performances maximales et poids minimal. Conçu pour les compétiteurs recherchant une puissance de démarrage pure sans BMS intégré. À utiliser avec un chargeur compatible et une routine de surveillance pour des performances optimales.
Elle intègre un système de gestion de batterie pour la protection et l'équilibrage des cellules. Légèrement plus lourde, elle est idéale pour les rallyes-raids et les épreuves longue distance où la sécurité et la résistance aux cycles de décharge profonds sont primordiales.
Besoin d'aide pour trouver votre batterie ?
Besoin d'aide pour choisir la batterie adaptée à votre Challenger ? Utilisez notre configurateur pour effectuer une recherche par cylindrée, consommation électrique et type de véhicule. Nous vous offrons des conseils personnalisés sur :
- Exigences CCA pour différents moteurs
- Recommandations de capacité pour les charges accessoires et les longueurs de scène
- Montage et déplacement sécurisés pour optimiser la répartition du poids
- Chargeurs compatibles et conseils d'entretien
Guide détaillé : Batteries Challenger Rally
Introduction : Qu’est-ce qui rend la classe Challenger si spéciale ?
La catégorie Challenger (également connue sous le nom de prototypes légers T3) fait le lien entre les SSV traditionnels et les prototypes de compétition. Ces véhicules sont équipés de moteurs turbo haute performance, d'une suspension sophistiquée et de systèmes de navigation et de communication de pointe. Les courses se déroulent sur des centaines de kilomètres de dunes, de rochers et de pistes, exigeant fiabilité et endurance de chaque composant, y compris la batterie.
Besoins en puissance et exigences de démarrage
Les moteurs des véhicules tout-terrain Challenger sont généralement des blocs turbocompressés de 1,0 à 2,0 litres, offrant un taux de compression élevé et nécessitant un courant de démarrage important. Les batteries doivent fournir des pics de courant de 400 à 800 ampères pour relancer le moteur, notamment après un calage dans le sable profond ou suite à une liaison prolongée. Les batteries au lithium offrent cette puissance avec une résistance interne et un poids moindres.
Charges accessoires et capacité de réserve
Une voiture de rallye Challenger peut être équipée d'une direction assistée électrique, de ventilateurs de freins, de gicleurs d'intercooler, d'écrans de navigation, d'un système télématique, d'une radio et de vérins pneumatiques. Ces accessoires consomment un courant continu pendant les longues spéciales. Lors du choix d'une batterie, additionnez la consommation de vos accessoires et optez pour une batterie avec une capacité en ampères-heures suffisante pour les alimenter sans que la tension ne descende en dessous de la tension de démarrage. Pour une utilisation intensive des accessoires, prévoyez une batterie de 25 Ah ou plus.
Poids et dynamique du véhicule
La réduction du poids est essentielle pour les performances et la tenue de route. Les batteries au lithium pèsent jusqu'à 70 % de moins que les batteries au plomb, ce qui améliore l'accélération, le freinage et la réactivité. Un poids réduit diminue les contraintes sur les éléments de suspension et permet à la voiture de mieux absorber les irrégularités de la route. Un positionnement judicieux de la batterie (en position basse et centrale) optimise encore davantage la répartition du poids.
Durabilité en environnements difficiles
Les véhicules des Challenger sont soumis à d'intenses vibrations, à des forces G et à des contraintes thermiques. Les batteries traditionnelles subissent des dommages aux plaques et des fuites d'acide. Les batteries LiFePO₄, à l'état solide et protégées par un boîtier robuste, résistent à des chocs jusqu'à 50 g et fonctionnent de manière fiable entre -20 °C et +60 °C. Leur résistance à la chaleur leur permet de maintenir leurs performances même sous les températures caniculaires du désert.
Recharge et entretien
Les points de ravitaillement en rallye-raid sont brefs. Les batteries au lithium acceptent des courants de charge élevés et peuvent atteindre 80 à 90 % de leur capacité en 30 à 60 minutes. Elles conservent également leur charge pendant le transport et le stockage, avec une autodécharge minimale. Utilisez un chargeur compatible avec la technologie LiFePO₄ pour une charge rapide et sûre. Entre les épreuves, stockez les batteries avec une charge de 50 à 70 % dans un endroit frais et sec.
Gestion de la sécurité et des batteries
Bien que la technologie LiFePO₄ soit intrinsèquement plus sûre que les autres technologies lithium, une gestion rigoureuse reste essentielle. Les batteries avec BMS intégré surveillent la tension et la température de chaque cellule, équilibrent les cellules pendant la charge et déconnectent la batterie en cas de conditions dangereuses. Pour les équipes soucieuses du poids, les batteries sans BMS nécessitent une charge et une surveillance attentives, mais permettent un gain de quelques centaines de grammes.
Choisir sa batterie : étape par étape
- Caractéristiques du moteur : Déterminez l’intensité de démarrage à froid nécessaire au démarrage de votre moteur. Choisissez une batterie dont l’intensité est supérieure d’au moins 20 % à cette valeur.
- Charges accessoires : Calculez la consommation de courant continue totale de tous les systèmes électriques (éclairage, ventilateurs, pompes, navigation).
- Durée de l'étape : Estimez la durée pendant laquelle vous devrez fonctionner sur batterie (liaisons comprises).
- Poids ou sécurité : faut-il privilégier la protection intégrée du système de gestion du bâtiment ou une réduction maximale du poids ?
- Installation : Choisissez une taille et un format de batterie adaptés à votre compartiment et conformes aux exigences réglementaires.
En suivant ces étapes, vous vous assurez que la batterie offre des démarrages fiables, alimente tous les accessoires et dure même dans les conditions les plus difficiles.
Questions fréquemment posées
Quelques questions fréquemment posées concernant les batteries au lithium.
Les batteries Challenger sont conçues pour les moteurs plus puissants et les charges d'accessoires plus importantes que l'on trouve dans les véhicules prototypes. Elles offrent une puissance de démarrage supérieure et une plus grande capacité de réserve.
La plupart des moteurs Challenger nécessitent un courant de démarrage à froid (CCA) de 400 à 800 A. Choisissez une batterie dont le CCA est supérieur d'au moins 20 % à celui recommandé par le fabricant.
Un système de gestion de batterie (BMS) améliore la sécurité et l'équilibrage des cellules. Il est particulièrement utile pour les étapes longues ou les compétitions en zones isolées. Les équipes soucieuses du poids peuvent opter pour des modèles sans BMS, mais doivent alors utiliser des chargeurs compatibles avec les batteries au lithium et surveiller la tension des cellules.
Avec un entretien approprié, les batteries au lithium Challenger durent généralement de 5 à 10 ans et des milliers de cycles, soit beaucoup plus longtemps que les batteries au plomb ou AGM.
Non. Utilisez toujours un chargeur conçu pour les batteries LiFePO₄ ou un chargeur doté d'un mode lithium. Les chargeurs traditionnels peuvent surcharger ou endommager les cellules au lithium.
Oui. Un poids réduit améliore l'accélération, la tenue de route et le freinage. Une tension stable garantit le bon fonctionnement des systèmes électroniques, réduisant ainsi le risque de ratés d'allumage ou de dysfonctionnements des capteurs.
Débranchez la batterie, chargez-la à 50–70 % et conservez-la dans un endroit frais (10–25 °C) et sec. Vérifiez la tension tous les deux ou trois mois et rechargez-la si elle descend en dessous de 12,8 V.
La chimie LiFePO₄ est ininflammable. Nos batteries utilisent des boîtiers robustes et, sur les modèles Mason, un système de gestion de batterie intégré pour une sécurité et une protection accrues.
Nos batteries peuvent alimenter des systèmes à perte totale. Assurez-vous que la capacité de votre batterie corresponde à la consommation de courant totale pour chaque étape. Utilisez un chargeur pour la recharger entre les étapes.
Oui. Les batteries LiFePO₄ sont étanches et ne présentent aucun risque de fuite. Elles peuvent être installées horizontalement ou verticalement. Assurez-vous simplement que les bornes sont bien fixées et protégées.
Prêt à conquérir le désert ?
Avertissement légal : Les batteries de démarrage Super B sont conçues exclusivement pour le sport automobile et la compétition. Elles ne sont pas homologuées pour une utilisation sur la voie publique. Consultez toujours Super B ou un revendeur agréé pour connaître les conditions d’utilisation appropriées en compétition sur circuit.
